6月28日，國家郵政局監測數據顯示，端午節假期(6月25日至27日)，全國快遞業務量同比增長超過45%，延續了今年3月份以來的高速增長。與此同時，快遞公司之間的價格戰越發激烈，甚至一度出現過“8毛發全國”的虧本價格，整個行業呈現“冰火兩重天”的態勢。
近日，方正證券發布研究報告，對快遞行業發展前景及競爭格局進行了分析。報告指出，價格戰的本質是成本戰，雖然有關快遞價格戰的負面報道近五年來充斥在整個行業，價格戰對快遞巨頭的沖擊幾乎都被成本消化掉了，成本決定了快遞企業的盈利能力。
經方正證券研究所測算，綜合各快遞公司的收入成本，中通領先優勢明顯(單票收入最高，單票成本最低)，接下來依次是韻達、圓通、申通和百世。
近年來，各大快遞公司都紛紛增加資本開支，擴大在土地、車輛、設備等方面的投入，以此來降低運營成本。
在中轉環節，機械設備投入是短期中轉降成本最有效的策略，而土地則是偏向于長期的降本增效策略。中轉機械設備投資規模上，中通、韻達、百世分列前三位，各家差異化不明顯。房屋建筑和土地所有權投資規模上，中通和圓通是最早采取土地儲備擴張策略的企業，儲備了豐富的土地資源。
與中轉環節各類資產不同，運輸車隊的管理難度更高，快遞企業間的分化也更為明顯，中通處于絕對領先地位，自有車輛數量遙遙領先。
成本管控能力的差異，導致快遞企業的盈利能力出現分化：根據2019年各快遞企業的年報，中通凈利潤56.71億元，韻達26.47億元，圓通16.7億元，申通14.08億元，百世匯通虧損2.19億元。
其中中通的凈利潤已經接近順豐57.97億元的凈利潤，將其它幾家同為加盟體制的快遞公司甩在后面。更為重要的是，中通的凈利潤同比增長超過20%，而韻達、圓通、申通的凈利潤較上年均有不同程度的下降。
方正證券研報指出，長周期看快遞行業，成本效率必然是決定企業能否突圍的最核心因素
，目前快遞行業一方面需求增速旺盛，另一方面價格戰仍在持續，格局存在不確定性，同質化的商業模式和學習能力極強的競爭對手，導致企業間難以拉開質的差距，目前只有中通憑借同建共享的特殊體制實現了絕對的領先優勢。
