生鮮電商在新一輪的賽道中，已經呈現兩極化現狀。10月25日，北京商報記者獲悉，“沉寂”三年的本來生活網計劃明年在武漢和南京兩地籌建倉庫。同一賽道上，中國最早入局生鮮電商的易果生鮮正面臨破產重組。
幾乎“沉寂”了三年的本來生活網突然透露了新動作。北京商報記者得知，今年以來該平臺在上海新建了18000平方米華東大倉。同時，北京倉庫也進行了一些調整，將原來的低位貨架全部換為高位貨架，使華北大倉的儲能提升了4倍以上。
本來生活網總經理劉有才告訴北京商報記者，大倉的新建或擴容是為本來生活網未來業務增長提供保障。2021年將在武漢和南京兩地籌建倉庫，提升倉儲能力。
同時，作為最早入局的易果生鮮，在消耗了60億元之后破產重組。有分析指出，易果生鮮的線下合作主要是連鎖便利店，此類線下的合作門店充當著易果生鮮的前置倉，而正是由于此種模式，導致生鮮損耗嚴重，物流、供應鏈成本難以降低，才迫使易果生鮮半路出局。
對于生鮮電商而言，產品質量的好壞決定了平臺發揮的好壞。而決定產品質量的好壞的，在于生鮮電商的倉儲模式。
對于“總倉模式”和“前置倉”模式選擇，市場形成了兩極化。“前置倉”代表每日優鮮在今年7月完成新一輪4.95億美元融資，該筆融資也是生鮮到家行業目前的最大規模融資。
本來生活網則支持“總倉模式”。劉有才認為，對生鮮品質的保障，前面一萬公里的工作遠遠大于最后一公里。總倉模式雖然距離用戶相對較遠，但擁有足夠大的空間和完備的儲存條件，能夠對商品的品質進行真正的保障，而離用戶很近的幾十平方米的小倉或夫妻店類的生鮮店很難解決食品安全的三防問題。
此外，他認為，總倉模式可以儲存上千種SKU，能夠滿足用戶對商品多樣性的需求，只要在總倉模式的基礎上，解決倉庫到用戶手中的配送保存條件，就能夠做好生鮮電商的品質保障。
兩種模式均有自己的選手，但完善供應鏈對所有商家都很重要。每日優鮮創始人兼CEO徐正曾表示，過去五年每日優鮮打通生鮮到家的最后一公里，而下一個五年，則是重倉供應鏈的五年。
和君咨詢合伙人、連鎖經營負責人文志宏認為，生鮮電商的商家通過對供應鏈的整合和強化，能夠給零售企業帶來更加高效的供應鏈運營，也能夠為消費者帶來同品質下更加低價的商品，從而增加用戶黏性。
有業內人士指出，生鮮本身就具有許多與消費者息息相關的品類，復購率十分高頻，且高性價比、低客單價都能為生鮮企業引流。所以，不論是縮短與用戶之間的距離，還是提升產品品質，都離不開快速反應的供應鏈。
