隨著龍江航空二次拍賣收官，又一家地方航企來到了命運(yùn)的十字路口。11月25日，備受關(guān)注的龍江航空有限公司98%股權(quán)對(duì)應(yīng)股東部分權(quán)益價(jià)值項(xiàng)目第二次競(jìng)拍，在經(jīng)過98輪的競(jìng)價(jià)后，該項(xiàng)目以約7.7億元的價(jià)格成交。雖然本次競(jìng)拍的成交價(jià)低于首次競(jìng)拍(已流拍)，但如果不出意外，龍江航空也將找到自己的新歸宿。除了龍江航空外，近期接連有地方航企面臨轉(zhuǎn)型或易主的情況。但在找到新靠山之后，地方航企如何利用自身優(yōu)勢(shì)打一場(chǎng)翻身仗，才是經(jīng)營(yíng)者最重要的一項(xiàng)任務(wù)。

98輪競(jìng)價(jià)

在首次拍賣后被競(jìng)拍人“放棄”、意外流拍的龍江航空，無疑成為了近期國(guó)內(nèi)民航業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。根據(jù)京東拍賣平臺(tái)公開披露的信息，經(jīng)歷了上一次的流拍后，第二次“上架”的龍江航空在起拍價(jià)、加價(jià)幅度、保證金等方面都與首輪拍賣保持一致。

不過，與上一次競(jìng)拍不同的是，本次拍賣設(shè)置了一名優(yōu)先購(gòu)買人，也就是龍江航空大股東哈爾濱亞翔航空建設(shè)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱“哈爾濱亞翔”)。根據(jù)拍賣頁(yè)面的說明，優(yōu)先購(gòu)買人依照法律規(guī)定或合同規(guī)定，可在出賣人出賣標(biāo)的物于第三人時(shí)，享有在同等條件優(yōu)先于第三人購(gòu)買的權(quán)利。這意味著在出價(jià)、附加條件等相同的前提下，哈爾濱亞翔可以優(yōu)先于其他出價(jià)者買下龍江航空98%股權(quán)。但最終這位“優(yōu)先購(gòu)買人”并未能如愿將龍江航空拿到手，競(jìng)價(jià)成功的是一家來自江蘇的資產(chǎn)管理公司。

值得注意的是，此前業(yè)界有消息稱，在首輪拍賣中出價(jià)最高的北京盛達(dá)金業(yè)投資咨詢有限公司，其原股東盛達(dá)瑞豐的實(shí)際控制人衛(wèi)洪江，就是龍江航空的董事長(zhǎng)。

而據(jù)天眼查信息顯示，這一次成功拿下該項(xiàng)目的江蘇艾方資產(chǎn)管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“艾方資產(chǎn)”)似乎也與衛(wèi)洪江有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

就此，北京商報(bào)記者致電艾方資產(chǎn)，希望能進(jìn)一步了解其拍下龍江航空的后續(xù)規(guī)劃等，但該公司工作人員以聯(lián)絡(luò)不上相關(guān)負(fù)責(zé)人為由拒絕接受采訪。隨后，記者又找到了龍江航空客服，對(duì)方僅表示當(dāng)前仍能正常訂票，其他需聯(lián)系公司方面。截至發(fā)稿時(shí)，記者聯(lián)絡(luò)了龍江航空多個(gè)部門，但電話始終處于無人接聽狀態(tài)。

公開信息顯示，本次被拍賣的龍江航空有限公司于2014年9月3日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為8億元，總部位于黑龍江哈爾濱，主要經(jīng)營(yíng)從哈爾濱始發(fā)至國(guó)內(nèi)相關(guān)城市的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是首家獲得民航局批準(zhǔn)的黑龍江省本土運(yùn)輸航空公司，已開通航線包括哈爾濱往返合肥、珠海、銀川、蘭州以及烏魯木齊等地的線路。2016年4月和6月，龍江航空曾先后引進(jìn)兩架空客A321型飛機(jī)。就在上周，業(yè)界還有消息稱，龍江航空剛剛與中國(guó)飛機(jī)租賃全資子公司簽訂協(xié)議，購(gòu)買了一架空客A321-211飛機(jī)。

投資方競(jìng)逐

雖然經(jīng)歷了一次流拍，但二次拍賣仍引發(fā)了激烈的出價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，并且以底價(jià)2.3倍的價(jià)格成交，龍江航空的搶手程度可見一斑。

“其實(shí)，如果未來的新股東擁有持續(xù)運(yùn)營(yíng)航企的能力，同時(shí)龍江航空的債務(wù)情況一切屬實(shí)，那么本次成交價(jià)格即使高出底價(jià)1倍多，仍然是相對(duì)合理的”，資深民航專家綦琦坦言，當(dāng)前，像龍江航空這樣的地方航企資源在市場(chǎng)上還是相對(duì)稀缺的，該項(xiàng)目引發(fā)投資方爭(zhēng)相競(jìng)逐并不令人意外。

其實(shí)，除了龍江航空外，近期多家地方航空紛紛接到了新買家或新股東拋出的橄欖枝。舉例來說，此前獲得湖南省國(guó)資增資的紅土航空，就于上月底正式更名為湖南航空，成為湖南首家本土航企，并將大本營(yíng)從云南搬至湖南;而青島航空日前也正式完成了股權(quán)交接，“回歸”青島，告別全資民營(yíng)屬性，轉(zhuǎn)型為青島國(guó)資全資控股企業(yè)。

近幾年，國(guó)內(nèi)民航業(yè)格局歷經(jīng)多輪變化，地方航企的發(fā)展境況可謂天壤之別。如今，一些苦苦支撐的地方航企又遭遇了疫情的重創(chuàng)，被國(guó)資收購(gòu)、入股，在行業(yè)內(nèi)似乎也屢見不鮮了。

“受疫情影響，航空出行需求驟減，機(jī)票銷量與疫情前無法同日而語(yǔ)，同時(shí)，維持運(yùn)營(yíng)還需要付出高昂的成本，航企的現(xiàn)金流已經(jīng)出現(xiàn)了吃緊的情況。而且，不少民營(yíng)地方航企沒有足夠的能力拿到低成本融資，‘活著’已經(jīng)成為它們面臨的最大問題。”綦琦認(rèn)為：“另一方面，當(dāng)前，地方政府和國(guó)資也愈發(fā)充分地意識(shí)到民航業(yè)擁有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)能力，而相關(guān)客運(yùn)牌照獲批難度大、時(shí)間長(zhǎng)，因此，擁有資質(zhì)的地方航企也成了各方眼中的‘香餑餑’。雙方一拍即合，越來越多的民營(yíng)地方航企逐漸國(guó)有化也就是情理之中的趨勢(shì)了。”

增強(qiáng)自身“造血”能力

但外援往往只能解燃眉之急，地方航企要想回歸良性發(fā)展道路，還要靠苦修“內(nèi)功”。

“在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，很多地方政府都希望擁有一家自己的本地航空公司，這樣可以更貼合當(dāng)?shù)匕l(fā)展情況和需求，來搭建空中交通網(wǎng)絡(luò)，而有些民資也希望借機(jī)抄底航企資源，所以接下來，民資地方航企可能會(huì)迎來更大變局。”民航觀察員王疆民在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步分析，從國(guó)家民航發(fā)展方向來看，隨著機(jī)場(chǎng)數(shù)量越來越多，地方航企有更多發(fā)展空間，由此也會(huì)吸引各路資本的目光。

此前，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)馮正霖就披露，“十三五”以來，我國(guó)按照適度超前的原則，除了大力提升大型機(jī)場(chǎng)的容量外，還不斷增強(qiáng)中小型機(jī)場(chǎng)的保障能力，新建成一批支線機(jī)場(chǎng)、通用機(jī)場(chǎng)。預(yù)計(jì)到“十三五”末我國(guó)將完成新建、遷建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)43個(gè)，機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到241個(gè)，新增41條跑道、588萬(wàn)平方米的航站樓、2264個(gè)機(jī)位，機(jī)場(chǎng)總?cè)萘繉⑦_(dá)到14億人次。

不過，王疆民也指出，由于航空是屬于技術(shù)性強(qiáng)、投入高、回報(bào)期長(zhǎng)、管理較復(fù)雜的行業(yè)，所以地方航企不管是被國(guó)資收購(gòu)，還是民資入主，都只能在短時(shí)間內(nèi)獲得輸血，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，能否增強(qiáng)自身“造血”功能才是其生存發(fā)展的關(guān)鍵。另外，他也坦言，接盤者無論是誰(shuí)，僅靠資金支持還不夠，要摸清地方航空公司此前的問題所在，吸取教訓(xùn)，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向進(jìn)行調(diào)整。

民航專家李伊則分析，受到疫情沖擊，地方民營(yíng)航企處境困難，所以此時(shí)是外部資本入場(chǎng)的好時(shí)機(jī)，能夠以較低的價(jià)格拿到航空公司牌照，對(duì)航企來說，也能有新的靠山。但同樣需要關(guān)注，航空從來都不是一個(gè)賺快錢的行業(yè)，必須要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)培育以及專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)管理才能讓企業(yè)擺脫危局。王疆民則提出，現(xiàn)在收購(gòu)地方航企股權(quán)的公司，很可能下一步會(huì)繼續(xù)引資，“對(duì)于安全大過天的航企來說，在引入新股東后，需盡快實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，更要在變革之下堅(jiān)守飛行安全底線”。

關(guān)鍵詞： 龍江航空 地方航企