每年“雙11”“雙12”等購物節前后是快遞貨運的高峰，小區、街道、樓道中隨處可見用于快遞包裝的紙箱、膠帶、塑料填充物。這些包裝物的大量使用和廢棄，增加了消費者的負擔，也給資源環境帶來極大壓力。
國家郵政局監測數據顯示，全國快遞年業務量今年將突破800億件。但是，快遞過度包裝、紙箱未被回收、塑料包裝袋產生垃圾過多等現象依然存在。有關部門一直在致力于推進快遞包裝的綠色轉型。
八成快遞包裝未被直接回收
目前我國快遞包裝物中，瓦楞紙箱占比較大，塑料包裝袋次之。據估算，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸。今年“雙11”期間，僅有1億多個快遞包裝物(含塑料填充物)在快遞代收點被直接回收，進入二次循環。“雙11”當天全國共處理快件6.75億件，這意味著至少還有80%的快遞包裝物由于種種原因，未被直接回收。
近年來，為了推進快遞包裝綠色化，國家郵政局等相關部門陸續出臺規范快遞包裝的意見建議：今年6月，國家郵政局發布《郵件快件綠色包裝規范》;今年8月，國家市場監督管理總局、國家郵政局等部門出臺《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》提出，到2022年全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝標準體系，推動標準成為快遞綠色包裝的“硬約束”;今年10月，國家市場監督管理總局和國家郵政局發布了首批《快遞包裝綠色產品認證目錄》，快遞包裝綠色產品認證制度正式落地……
近日，國務院辦公廳轉發國家發改委、國家郵政局等八部門出臺的《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》(以下簡稱《意見》)，提出到2025年快遞包裝基本實現綠色轉型。
包裝綠色化不能僅靠快遞企業
既然國家已密集出臺多項措施規范快遞包裝，為何還會頻頻出現快遞過度包裝、紙箱未被回收等諸多問題?
“其實目前大部分的快遞都是電商自己包裝的，快遞只是貼個面單而已。”北京市朝陽區一家快遞網點負責人邱先生說，在快遞業務量中，電商件占比很大。
國家郵政局發展研究中心副主任胡凱告訴記者，目前，電商件占到快遞業務量的70%以上，快遞物流包裝只是最外面一層，國家郵政局正在推動快遞過程不再二次包裝。
據了解，截至今年10月底，不再二次包裝的比例已經達到70.1%。快遞包裝綠色轉型需要產業上下游全鏈條分工協作、共同努力減少產品包裝和電商包裝。
“快遞包裝綠色化，僅依靠快遞企業遠遠不夠。”中國快遞協會原副秘書長邵鐘林表示，由于上下游缺乏統一的包裝操作規范，導致包裝選用和操作存在一定程度的隨意性。“推進快遞包裝的綠色發展，需要各行業及其監管部門共同參與。”
綠色轉型需各方共同努力
此次出臺的《意見》，明確了未來5年的工作目標。到2022年，制定實施快遞包裝材料無害化強制性國家標準;電商快件不再二次包裝比例達到85%，可循環快遞包裝應用規模達700萬個，快遞包裝標準化、綠色化、循環化水平明顯提升。到2025年，形成貫穿快遞包裝生產、使用、回收、處置全鏈條治理長效機制，電商快件基本實現不再二次包裝，可循環快遞包裝應用規模達1000萬個，快遞包裝基本實現綠色轉型。
中國標準化研究院資環分院院長林翎認為，《意見》的實施可改變碎片化的標準現狀，建立標準實施對標準體系持續完善的反饋機制。形成快遞行業標準的系統性、科學性的管理模式，能夠有效減少爭議、提高效能。
中國循環經濟協會會長朱黎陽認為，快遞包裝綠色轉型有待生產企業、包裝企業、電商平臺、物流企業以及消費者攜手努力，才能讓綠色生活蔚然成風，讓快遞包裝只留便利、不留遺憾。
