華為正在不斷加碼汽車業務。12月22日，北京商報記者獲悉，華為首次發布了車規級高性能激光雷達產品和解決方案。
華為融合感知產品部總經理段忠毅表示，目前華為已經建立了第一條車規級激光雷達的Pilot產線，按照年產10萬套/線在推進，以適應未來大規模量產需求。此外，基于場景分析，華為設計、開發了96線中長距激光雷達產品，可以實現城區行人車輛檢測覆蓋，并兼具高速車輛檢測能力，更符合中國復雜路況下的場景。
據了解，華為激光雷達產品的研發始于2016年，經過半年的調研明確了方向，要做一款高性能、車規級、能夠大規模量產的激光雷達，基于此定位，激光雷達團隊啟動“爬北坡戰略”。
當日，北汽高端新能源品牌ARCFOX極狐HBT諜照曝光，據ARCFOX極狐官方信息顯示，華為此次官宣的激光雷達，正是極狐HBT所量產搭載的96線中長距激光雷達產品，伴隨華為車規級激光雷達的亮相，搭載華為3顆激光雷達的極狐HBT成為量產第一車。
由于美國的打壓，今年下半年華為手機業務因為芯片短缺受到很大影響，不得不出售榮耀品牌。作為業務填補，華為加快了在汽車領域的研發。今年7月，華為HiCar正式上線，HiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案。據日前華為消費者業務手機產品線總裁何剛公布的數據，華為HiCar已經與超過20家車廠、150多款車進行了合作，2021年計劃預裝超過500萬臺車。
8月，華為技術有限公司新增多項專利信息，包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備”“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統、計算設備和智能車”。其中，“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備”與“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”的申請日期分別在2017年6月和2017年4月，公開日期均為2020年8月。
10月底，華為智能汽車解決方案新品牌“HI”亮相。“HI”品牌以全棧的智能汽車解決方案與汽車制造商們開展深度合作，包含一個全新的計算與通信架構以及智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯、智能車云等五大系統，此外，“HI”還擁有AOS、HOS、VOS三大計算平臺。
11月，華為內部網站心聲社區刊出一份名為《關于智能汽車部件業務管理的決議》的內部決議文件，簽發人是華為創始人任正非。這項決議主要內容有兩點：將智能汽車解決方案BU合并至消費者業務BG，統一由華為消費者業務CEO余承東掛帥;重申華為不造車，聚焦ICT技術，做智能網聯汽車的增量部件提供商，幫助車企“造好”車、造“好車”。
在產經觀察家丁少將看來，對于因手機業務受沖擊而面臨下滑的消費者業務來說，華為汽車相關的軟硬件技術方案以及周邊產品的加入，是強有力的補充，但短期來看，華為還是不太可能自己做汽車，仍是以方案商的身份與車企合作為主。
