1月5日，廣汽集團發布公告稱，集團召開第五屆董事會第59次會議，審議通過《關于廣汽蔚來增資擴股的議案》。公告顯示，為深化混合所有制改革，構建多元經濟合作體系，集團同意合營公司廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司通過引入戰略投資者實施增資擴股方案并簽署增資擴股相關協議，共計增資約24.05億元(如最終經備案的股東權益價值評估結果有調整，則增資額作相應調整)。
其中，廣汽集團通過全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司增資約4.82億元，廣東珠投智能科技投資有限公司作為戰略投資者增資約19.23億元，完成增資后公司及全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司合計持有廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司25%股權。
資料顯示，廣汽蔚來成立于2018年4月10日，廣汽集團與廣汽新能源分別持股22.5%，蔚來汽車與蔚來基金分別持股22.5%，剩余10%股份由創始團隊持有以吸引人才。成立之初，各股東對廣汽蔚來的發展抱有很大期待，希望通過合資公司商業模式創新，在純電動整車研發、智能汽車前沿技術等方面進行探索。
然而，近兩年廣汽蔚來并不順利。2019年，廣汽蔚來發布旗下首款產品合創HYCAN 007。新車上市之初，廣汽蔚來對銷量的預期為“2020年達到1.5萬輛”，但合創007開始交付時，廣汽蔚來將預計交付量下調至5000輛至1萬輛。數據顯示，2020年前11個月，合創007累計銷量僅為631輛，其中2020年11月銷量僅為3輛，與此前目標相去甚遠。
值得注意的是，不僅是銷量不振，近兩年廣汽蔚來的融資進度仍停留在天使輪，資金成為廣汽蔚來發展中的大問題。
為獲得更多資金支持，包括廣汽蔚來創始人兼CEO廖兵在內的廣汽蔚來高層曾多次接觸浙江、河南等地方政府尋求融資。此前，有消息稱，廣汽蔚來或將得到北京政府的投資，如果談判過程順利，廣汽蔚來總部或搬遷至北京。
對于融資情況，廖兵曾表示，如果融資不成功，廣汽蔚來會有備用方案。“當然大家不愿意最后走這一步，但是備用方案也不是說不能接受，起碼最后可以解決員工和其他問題。”他坦言。
汽車行業專家顏景輝表示，近年來資本市場對新車企的投資愈發謹慎，盡管有實力股東做背書，但沒有良好的銷量表現，很難得到資本市場認可。
對于廣汽蔚來的現狀，作為股東方的廣汽集團也有些著急。本次增資擴股前，廣汽集團發布公告稱，同意向合營企業廣汽蔚來提供1500萬元委托貸款，期限一年，利率按同期LPR執行。
在業內人士看來，盡管面臨諸多問題，但作為股東方的廣汽集團依舊不愿意放棄廣汽蔚來。但是，在車市競爭日益激烈背景下，沒有新車型、沒有銷量成績的廣汽蔚來即便得到資金支持，后續發展也難言樂觀。
