2月24日，沃爾沃汽車有限公司(以下簡稱“沃爾沃”)與吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”)聯合宣布，雙方達成合并方案，在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車新四化(電氣化、智能化、網聯化、共享化)方面發揮協同效應。
沃爾沃與吉利汽車的合并之路始于去年2月。當時，沃爾沃發布公告稱，正籌劃與吉利汽車進行業務重組，重組后的資產將納入吉利汽車中國香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市，整合后的新集團將保持沃爾沃、吉利汽車、領克和極星等品牌的獨立。
汽車行業分析師張翔表示，近年來車企之間兼并重組已成為潮流，沃爾沃與吉利汽車同屬吉利控股集團旗下車企，兩家的合并不令人意外。合并之后，沃爾沃與吉利汽車在發動機研發等方面的協同效應有望提高，既可降低成本，也可以提高研發效率，最終有助于提振兩家車企的銷量。
合并方案顯示，吉利汽車與沃爾沃將圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合并及協作。雙方以股權合并形式將動力總成業務合并成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。除繼續向雙方供貨，還向第三方汽車公司提供產品和服務。該公司計劃在今年底之前投入運營。
數據顯示，去年吉利汽車銷量為132.02萬輛，同比下降近3%，但依然蟬聯自主品牌乘用車銷量冠軍，且銷量降幅明顯低于國內乘用車市場6%的整體降幅。同時，作為二線豪華品牌，去年沃爾沃在華銷量為16.63萬輛，同比增長7.6%，收獲全球市場有史以來單一市場的最高銷量。
盡管沃爾沃與吉利汽車的銷量均跑贏大盤，但兩家在電動化領域的表現卻不盡如人意。2015年，吉利汽車曾提出名為“藍色吉利行動”的新能源發展戰略，計劃到2020年實現新能源汽車銷量占整體銷量90%以上。但是，數據顯示，去年吉利汽車新能源和電氣化車型銷量為6.81萬輛，占總銷量比重僅約5.2%。
不僅是吉利，沃爾沃品牌首款純電車型XC40純電版去年11月才正式上市，既僅晚于奔馳、寶馬等豪華品牌競爭對手，也晚于一汽-大眾、東風日產、江鈴福特等主流合資品牌。不過，沃爾沃的電動化野心并不小。根據計劃，到2025年，沃爾沃計劃共擁有5款純電車型，并預計這些車型銷量占總銷量的比重過半;到2030年，沃爾沃將發展成為純電動品牌。
值得注意的是，面對落后的現實，電動汽車將成為沃爾沃與吉利汽車合并之后重點協同布局的領域。兩家在此次最新合并聲明中宣稱，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，雙方已經啟動下一代純電專屬模塊化架構的聯合開發，實現核心技術成果的共享，沃爾沃、吉利及領克、極星品牌都將共享該架構。雙方還將在三電和智能網聯方面實現技術共享，共用電池包和電驅系統，并通過聯合采購降低成本。
