“2020年在蔚來最為危難的時候，差點就掛掉了。”“非常感謝安徽、合肥對公司的雪中送炭。”5月30日，在第四屆全國青年企業家峰會上，蔚來汽車(NYSE:NIO)創始人、董事長、CEO李斌透露一年來，公司的危急時刻。
不過，近些年來，李斌通過個人和易車網，在汽車制造領域布局和投資了“蔚來汽車”、“車和家”;在汽車交易方面投資了電動邦、看車網、精真估、優信拍等;在后市場領域投資了大師保養、寬途洗車等;在增值服務方面投資了ETCP停車和車輪互聯等;在媒體方面投資了車云網、汽車頭條、網通社等。
創業21年，多方布局下，李斌的隱形出行帝國已經形成。而且，蔚來汽車2020年毛利率由負轉正，今年一季度整車毛利率達到21.2%，這意味著公司已經能夠靠賣車“賺錢”。
平均售價高于特斯拉
“截止4月底，在過去將近三年的時間里，蔚來已經交付了102803臺車，平均售價是43.47萬元，比寶馬、奧迪的平均售價都高，比特斯拉中國的平均售價貴十幾萬，已經初步建立起了一個高端品牌。”5月30日，在第四屆全國青年企業家峰會上，李斌的講話透露著一股傲視群雄的氣魄。
不過，一年前，蔚來汽車還在生死存亡之間。“2020年在蔚來最為危難的時候，差點就掛掉了。”李斌說，“安徽省和合肥市政府在我們最關鍵的時候伸出援手，也創造了奇跡，六個月以內就讓合肥有了很好的投資回報。”
李斌表示，非常感謝安徽、合肥對公司的雪中送炭，“只有政府才會看得很長遠，投資機構沒有人救我們”。
據了解，2020年4月29日，蔚來中國總部落戶合肥經濟技術開發區，同時獲得由合肥市建設投資控股(集團)有限公司等三家企業戰略投資的70億元。
截至4月30日，蔚來汽車累計交付量突破10萬臺，達102803臺，預計2021年第二季度交付量為2.1萬到2.2萬臺。今年一季度，蔚來汽車實現總收入79.82億元，同比增長481.8%;凈虧損4.51億元，同比下降73.3%;毛利潤15.55億元，整車毛利率達到21.2%。
蔚來汽車2020年毛利率就由負轉正，為11.5%，這意味著一年前還苦苦掙扎在生死線上的蔚來汽車已經能夠靠賣車“賺錢”。
28歲欠下400萬巨債
李斌的創業史中，觸及存亡的危機時刻并不少。
1974年，李斌出生在安徽安慶所轄的太湖縣。1991年，他以太湖縣文科狀元的身份，考入北京大學社會學系。
大學畢業后，李斌選擇了創業，創辦了易車網，“我認為汽車一定會越來越普及，汽車網站會很有前景。”
但是創辦不久，李斌就遇到了2000年的互聯網泡沫破裂，易車網風雨飄搖。2001年底最后的一次董事會，李斌告訴股東，“公司現在只剩下600萬，你們都拿走，虧掉的400萬，我個人就是把住房全部賣掉，也要還上。”
就這樣，28歲的李斌欠下了400萬巨債。2002年，易車網從80多人銳減到7個員工，公司半年沒發工資。李斌每天要坐1個小時的公共汽車上班，最慘時口袋里不超過10塊錢。
直到2003年，隨著互聯網發展，一大批互聯網企業受到關注。“以前連面都見不到的汽車廠商主動找上門來，而且一出手就是400萬。”2003年初，易車開始給一汽馬自達做網絡營銷服務，建網站，去門戶網站投廣告。“那時候，我只能什么掙錢干什么。”李斌回憶道。
2004年初，易車網開始重新上線，并同步推出新車、二手車業務。2010年，易車網成了中國第一個在美國納斯達克上市的汽車網站。
主要競爭對手是汽油車
2014年4月，“鋼鐵俠”馬斯克來到中國，向中國的第一批車主交付特斯拉的鑰匙。
七個月后，被譽為“出行教父”的李斌正式切入新能源汽車的賽道，成立蔚來汽車。
為了獲得技術團隊，蔚來汽車更是全資收購了阿爾特(上海)汽車科技有限公司，將其中200多名汽車工程師悉數招致麾下。2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署代工合同，與江淮汽車展開深度合作。
2017年底，蔚來迎來了自己首款量產純電動汽車ES8。2018年9月12日，在萬眾矚目之下，蔚來汽車成功登陸美國紐約證券交易所。
然而，2019年，蔚來汽車股價一度跌至1美元，瀕臨退市。2021年初，蔚來實現逆風翻盤，股價突破60美元，總市值突破900億美元。目前，蔚來汽車的市值632.8億美元。
“在高端市場領域，并沒有看到一個能夠和NIO有全面競爭能力的品牌。我說全面競爭力包括產品、服務體系、技術、用戶體驗還有用戶社區，我們并沒有看到真正有競爭力的競爭對手。”李斌在內部講話中，反復強調蔚來汽車的獨特性。
“蔚來和特斯拉的產品沒有那么大的競爭，我們ES6是真真正正的SUV，無論從底盤的設計，還是從空間、造型、使用的場景等各方面來講，我們是真的按照SUV去設計的。市場角度來講，大家更多把ModelY歸到SUV，我覺得它是Model3GT(高性能豪華旅游車)，就Model3的變胖版。”李斌說。
在李斌眼里，特斯拉是值得尊重的公司，主要競爭對手還是汽油車。
