10月12日，乘聯會發布了最新一期銷量數據，數據顯示，9月特斯拉中國批發量（含出口）為56006輛，環比上漲26.53%，同比增長394%。這也意味著特斯拉在9月份，每過46秒，就將一輛車交付到客戶手里。
特斯拉9月在中國市場銷量為52153輛，環比8月的12885輛上漲304.76%。其中，特斯拉Model Y當之無愧地成為了銷量擔當。數據顯示，Model Y今年9月在中國市場共售出33033輛新車。
截止9月，特斯拉中國2021年累計銷量已超過30萬輛，國內銷量突破20萬輛，出口車型超過10萬輛。
看到特斯拉最新的銷量成績單，不少網友評論道，“簡直變態”，“明年銷量有望沖100萬輛”。
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按照特斯拉的銷售策略來看，在同一季度的前兩個月，特斯拉上海超級工廠會優先向海外供貨，最后一個月才開始向國內市場大范圍供貨，這使得特斯拉9月國內銷量環比增速驚人。因此，衡量特斯拉的銷量水平，以月均銷量為標準更加準確。
乘聯會數據顯示，特斯拉7-9月在中國市場的銷量分別為8621輛、12885輛和52153輛，也就是說第三季度特斯拉平均月銷量為24553輛。
以此成績來看，特斯拉依然是新勢力的老大。
官方數據顯示，今年9月，蔚來與小鵬的交付量紛紛破萬，分別為10628輛和10412輛，囿于芯片供應短缺，理想9月交付成績為7094輛。與“蔚小理”相比，特斯拉遙遙領先，月均銷量是新造車三兄弟的二倍有余。
就連與近來勢頭很猛的比亞迪相比，特斯拉也毫不遜色。雖然第三季度月均銷量不如比亞迪9月份的表現，但其1-9月的累計銷量要更勝一籌。比亞迪官方數據顯示，今年9月，比亞迪旗下EV車型銷量為36306輛，1-9月，EV車型累計銷量為185124輛。
銷量狂飆突進，與特斯拉的降本措施密不可分。今年以來，得益于成本不斷壓縮，特斯拉多次將在售車型售價門檻壓低，從而吸引了越來越多消費者入場。
今年7月，特斯拉宣布將推出國產Model Y標準續航版，補貼后售價僅27.6萬元人民幣，較目前在售的長續航版低7.19萬元。
消息一出，消費者們聞風而動。彼時特斯拉銷售人員告訴記者，僅國產Model Y標準續航版推出的當天上午，該車型在北京地區的訂單量已超過1000單。
隨后，特斯拉再次將價格屠刀對準了Model 3。7月30日，特斯拉官方微博宣布，特斯拉Model 3標準續航升級版的價格下調1.5萬元人民幣，調整后的價格為23.59萬元（此為補貼后起售價）。
有特斯拉Model 3車主向記者表示，目前全款購買特斯拉Model 3標準續航升級版的落地價格不足25萬元，這不禁讓車主們大呼“真香”。
為了最大程度享受優惠，不少特斯拉Model 3車主在購車前期選擇不加裝售價為6.5萬元的FSD系統（完全駕駛能力）。“加裝了FSD系統，特斯拉Model 3的價格就超過30萬元，屆時就享受不到1.5萬元的新能源購置補貼了。”上述車主告訴記者，不少車主選擇在提車后再加裝FSD系統。
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中國市場銷量節節攀高的同時，特斯拉的全球征程也在持續向前。
據路透社消息，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）10月9日在位于德國柏林附近的新超級工廠表示，柏林超級工廠計劃于11月或12月開始生產Model Y車型，預計柏林超級工廠的產量為每周5000輛。馬斯克希望這座工廠最終能達到每周10000輛的產量。未來，柏林超級工廠生產的特斯拉汽車將向整個歐洲地區供貨。
此外，特斯拉還有意為柏林超級工廠配備一座電池工廠。目前特斯拉已經提交了一份50億歐元的投資計劃，新的電池工廠規劃產能為50GWh。馬斯克表示，在德國電池工廠建成之前，柏林超級工廠或將從上海超級工廠采購電池。
按照馬斯克的規劃，明年特斯拉將在歐洲推出更多產品，包括太陽能屋頂和完全自動駕駛系統。
目前，特斯拉上海超級工廠除了向國內供貨，還肩負著向海外市場供應汽車產品的重任。未來隨著柏林超級工廠正式投產，上海超級工廠的交付壓力也將得到緩解。
屆時，特斯拉國內銷量也有望再上一層臺階。
