全球最大集裝箱制造企業中集集團(000039.SZ)正在迎來業績爆發期。
10月13日，中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(以下簡稱“中集集團”)發布2021年前三季度業績預告，預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為84億至92億元，同比增長1104.00%至1219.00%;而其去年前三季度公司凈利潤僅6.98億元。
中集集團介紹，今年以來，全球經濟呈加速復蘇態勢，國際貿易維持較高景氣度，市場對集裝箱的需求持續處于相對高位。較去年同期，本集團集裝箱業務量價齊升，業績實現大幅上漲。
值得一提的是，在上半年，中集集團創下公司自1982年投產以來最好的中期業績。據半年報數據顯示，2021年上半年，中集集團營業收入達731.84億元，同比增長85.60%。歸母凈利潤達42.97億元，同比大增2450.95%。
在此前的業績說明會上，中集集團董事長兼CEO麥伯良表示，受疫情影響，全球碼頭擁堵，箱子出去后回不來，這個局面今年或較難改變，明年上半年可能也不會變化。同時，我國進出口貿易增長較快，集運需求增加，加劇了集裝箱緊俏的局面。
集裝箱景氣或持續到明年上半年
據中集集團公告披露，今年前三季度，中集集團將實現歸母凈利潤84億元至92億元，同比上年同期增長1104%至1219%，將創下歷史同期最高盈利紀錄。其中，第三季度預計盈利41億元至49億元，比上年同期增長366%至457%，但環比第二季度增速則有所放緩。
公告顯示，2021年前三季度業績較去年同期預計同向上升主要原因是，去年同期集團各業務板塊受新冠肺炎疫情全球蔓延以及國際經濟與貿易波動等影響，導致集團去年同期業績出現下滑。今年以來，全球經濟呈加速復蘇態勢，國際貿易維持較高景氣度，市場對集裝箱的需求持續處于相對高位。較去年同期，集團集裝箱業務量價齊升，業績實現大幅上漲。
在近期機構調研中，中集集團高管預計本輪集裝箱航運景氣度有望延續到明年上半年。據介紹，受新冠疫情影響，全球的碼頭作業效率下降，進而導致擁堵影響了空箱回流，該局面短期難以改觀;需求方面，中國的出口貿易一直是增長，增加了集裝箱需求。
“集裝箱需求拐點在什么時候?”對此，中集高管預測集裝箱行業不會一直保持高景氣，會有回調，但是幅度不會特別大。另外，考慮新冠疫情導致舊箱淘汰節奏延緩或停滯，部分“超期服役”的舊箱將會在疫情結束后被淘汰。
據統計，受集運需求市場持續快速增長的影響，今年上半年公司新箱箱價大幅提升。據半年報數據顯示，上半年，中集集團集裝箱制造業務實現營業收入274.51億元，同比增長224.91%，占整體營業收入比重，最高為37.51%。毛利率為24.19%，同比增長13.97%。凈利潤43.94億元，同比增長1739%。
強化冷鏈全產業布局
值得注意的是，中集集團還在加碼貨運價值更高的冷藏集裝箱業務。
今年9月底，中集集團披露擬斥資10.8億美元(約合人民幣70億元)購買A.P.穆勒-馬士基集團旗下的馬士基集裝箱工業，通過該項交易，中集集團將成為全球最大的集裝箱生產商。
資料顯示，馬士基集裝箱工業有限公司于1991年創立，在過去30余年一直是馬士基的業務組成部分。目前馬士基集裝箱工業專注于冷箱制造，在2020年，其凈利潤為2870萬美元，同比增長11%，取得歷史最佳業績。
從這次的收購來看，中集集團顯然是進一步強化在冷鏈全產業布局，瞄準產業鏈高價值環節——冷機裝備。
據長江商報記者了解，作為全球集裝箱龍頭，中集集團行業地位穩固但仍存一定的局限性，即自身冷藏箱業務的海運冷機是需向外采購。由于冷機作為制冷系統的心臟，其效率和特征決定了整個制冷系統的能耗。
中集集團本次收購的海運冷機，較普通的冷機技術壁壘更高，需要掌握適用于海運環境的核心制冷及工程技術，15年以來行業一直鮮有大型進入者。換句話說，若收購完成，中集集團就掌握了冷機制造的高端技術。
近年來，受益于我國城鎮化水平提升以及消費升級的持續加深，冷鏈市場規模不斷壯大。根據浙商證券測算，2013年-2019年我國冷鏈物流總額由2.10萬億元增長至6.11萬億元，CAGR19.5%;冷鏈物流需求總量由0.77億噸增長至2.33億噸，CAGR20.3%。業內人士表示，未來冷鏈物流行業發展潛力較大。
另外，值得一提的是，中集集團也通過旗下中集安瑞科在新能源領域持續投資。今年8月份，中集集團旗下中集安瑞科斥資5.29億元，通過子公司競拍收購了原啟東豐順船舶重工有限公司相關資產，布局水上清潔能源產業鏈。
據相關負責人介紹，該項收購將提升船體建造產能，為發展液化氣船運輸船、LNG加注船、LNG動力船、船用LNG燃料罐、海上風電設備的整體建造和交付能力奠定了良好的基礎。
(記者 張璐)
