11月1日，5家新能源車企10月交付數據出爐，其中小鵬再次單月交付量過萬臺位列新勢力月交付榜首，9月榜首蔚來因10月生產線改造升級，僅交付3667臺，排位下滑至第四名，理想交付量小幅提升至7649臺。

三傻之外，哪吒汽車表現突出，當月交付8107輛，同比增長294%，連續9個月創下交付量紀錄，升至新勢力月交付榜第二。

公開信息顯示，哪吒汽車的母公司合眾新能源成立于2014年，雖然時間上與蔚來、小鵬母公司差不多，但哪吒汽車的融資情況卻遠遠遜色于二者，目前造車賽道整體仍處于燒錢的階段，從研發到生產每一個環節都需要大量的資金鋪路，與多地上市的“蔚小理”相比，僅進行到在D1輪融資的哪吒手握一百多億顯得尤為可憐。

01

打不過就躲著走

在特斯拉聚焦一線城市并已經形成了較強的品牌影響力，“蔚小理”等國內新勢力也紛紛定位中高端的背景下，沒有強大的資本在背后支撐的哪吒汽車只能另辟蹊徑。

放低定價區間，為哪吒開辟了生存空間。

自成立以來，哪吒推出的三款車型價格均在6-16萬元間，10月交付主力軍哪吒V和哪吒UPro補貼后官方指導價區間分別為5.99-7.59萬元及9.98-15.98萬元，遠離“蔚小理”與特斯拉廝殺的中高端車型主戰場。

此外，哪吒還避開了C端市場的爭奪。在發行之初，哪吒汽車主要在新勢力鮮有涉足的B端發力，大部分產品銷往共享出行、網約車、企事業單位等企業客戶。據了解，在哪吒汽車的第一款車哪吒N01還未上市時，就已經獲得了超5萬份訂單，客戶主要是包括番茄出行、小二租車在內的多家共享出行公司。第二款車哪吒U同樣拿下了大量網約車、公務用車等采購訂單。

但僅僅獲得B端市場的認可是遠遠不夠的，下沉的C端市場才是哪吒的目標。

據艾媒咨詢發布的《2021年中國下沉市場汽車購買行為洞察報告》顯示，2020年中國下沉市場汽車零售規模約為20002.8億元，已超過一二線市場規模。如今在充電基礎設施的鋪設及新能源車下鄉政策的推動下，新能源汽車下沉市場的規模也不容小覷。

而下沉市場不同于一二線城市，在客戶集中度、消費方式等等方面均存在較大差異，對此，哪吒引入“直營、聯營和加盟”多種經營方式，布局“哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站”多種直接觸及消費者的渠道。

目前來看，哪吒汽車在下沉渠道的布局優勢已有量化為銷量增速的趨勢，今年7月至今，哪吒穩居交付量前三，似乎已躋身新勢力的“第一梯隊”，而在銷量的攀升中，非一線城市顯然提供了主要的驅動力。

（哪吒汽車各線城市銷量，來源：浙商研究所）

02

曲折下沉路

哪吒汽車的下沉路線，雖然給公司打開了市場空間，但是也帶來了一些隱患。

目前在銷量上哪吒確實和“蔚小理”基本屬于同一級別，但公司產品受低價的限制明顯，哪吒的盈利能力、技術水平和品牌形象等均與“蔚小理”有一定差距。

雖然沒有具體數據披露，但是據業內人士推算，最低端的電動車光電池成本就要3萬元，以哪吒V來說，300-400km續航、智能科技座艙，配備12寸數碼儀表屏、小You智能機器人、無按鈕啟動、全觸控14.6寸無邊中央大屏、9大免喚醒AI語音控制等領先同級的智能化配置，售價卻僅在7-8萬元間，雖然把“為人民造車”體現的淋漓盡致，但利潤水平如何懂得都懂。

據公開信息顯示，哪吒汽車2021年上半年實現營收16.32億元，虧損6.93億元，相較于2020年13.21億元的虧損，似乎還沒有收窄的趨勢。

新能源車企的盈利關鍵在于軟件，今年年初哪吒汽車創始人方運舟接受采訪時表示，公司每年在軟件開發方面的投入達5億元左右，但至今好像并沒取得什么值得為外人道也的成績。

10月27日，哪吒汽車D輪融資落地，由360集團領投20億元，建銀國際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產業基金、吉富創投等多家知名投資機構跟投。

360集團表示，將在信息安全、數據安全的技術能力將率先為哪吒汽車進行軟件“數字化”賦能，但與其他車企聯手BAT、華為等頭部科技公司相比，360在智能化領域能力有限。在市場中，低端車均存在同質化的問題，不同車企的產品差異較小，哪吒若想進一步提升競爭力，關鍵在于智能化程度，目前來看，哪吒汽車能從360處獲得的支持力度或許并沒有太強。

難題很顯眼，哪吒汽車也深知自己的弱點。

針對下沉路線帶來的負面影響，哪吒也做出了相應的努力。9月底，哪吒攜首款數字汽車哪吒S亮相于“互聯網之光”博覽會，據了解二，哪吒S百公里加速時間為3.9s，提供增程、純電兩種動力解決方案，增程式續航里程為1100公里，純電版續航里程為800公里，在部分場景下，甚至可實現L4級別的智能駕駛，在性能上堪比“蔚小理”的部分車型，若哪吒S能獲得市場的認可，哪吒汽車有望上探中高端市場，打開產品維度，提升產品競爭力和品牌形象。

想當年，有人說過4000元以內造不出智能手機，但小米推出1999的智能手機甚至配備了1.5GHz雙核處理器，如今在新能源汽車領域，市場也普遍不看好入門級電動車整車制造商，那么，高喊“我命由我不由天”的哪吒汽車能否重走小米之路，成為合格的電車攪局者呢？