繼周一下跌近5%后，本周二，特斯拉股價(jià)再度下跌11.99%，單日市值蒸發(fā)1403億美元。
消息面上，上周日特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)起“民調(diào)”結(jié)果出爐，58%的網(wǎng)友支持其拋售所持的10%特斯拉股票。根據(jù)特斯拉2020年度的報(bào)告數(shù)據(jù)，馬斯克本人持有特斯拉大概25.42%的股權(quán)（可能最新數(shù)據(jù)有變），這部分10%的股權(quán)對(duì)應(yīng)當(dāng)前的市值將超過200億美元。
除此之外，根據(jù)11月9日美股盤后披露的文件，特斯拉董事會(huì)成員之一馬斯克的弟弟Kimbal Musk在11月5日行使期權(quán)，以每股74.17美元的價(jià)格購入2.5萬特斯拉股票，隨后立即分批售出8.85萬股特斯拉股票，平均售價(jià)每股1229.91美元，套現(xiàn)約1.09億美元。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月9日，電影《大空頭》的原型人物Michael Burry發(fā)推表示，馬斯克可能想通過賣股票來償還個(gè)人債務(wù)。同時(shí)Burry附上了一份美國證券交易委員會(huì)的文件鏈接，文件顯示，截至今年6月30日，馬斯克已為個(gè)人貸款抵押了8830萬股股票，占其所持特斯拉股份的36%。
若按Burry的猜測，馬斯克出售10%股票似乎不是為聯(lián)合國“逼捐門”籌款，也不是為了抗議億萬富翁稅，更不是為了股票期權(quán)到期將面臨的150億美元稅單，而是為了套現(xiàn)償還文件中顯示的個(gè)人貸款。
接踵而至的壞消息確實(shí)在一定程度上影響了市場情緒，但馬斯克兄弟倆的拋售行為更多的是個(gè)人行為，對(duì)特斯拉的經(jīng)營沒什么影響，更遑論對(duì)公司基本面了。
無關(guān)基本面的消息能對(duì)特斯拉股價(jià)造成暴擊，最根本原因在于估值泡沫。拉長時(shí)間線來看，雖然這兩天暴跌，但是較年初特斯拉股價(jià)仍保持了45%的漲幅，較年內(nèi)低位更是實(shí)現(xiàn)了約65%的上漲。特斯拉近兩年的暴漲或許和美聯(lián)儲(chǔ)寬松的貨幣政策脫不開干系，雖然業(yè)績表現(xiàn)亮眼，但若美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策轉(zhuǎn)變，特斯拉股價(jià)能否高位運(yùn)行還是個(gè)問題。
S3 Partners的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的空頭頭寸目前僅占該公司在外流通股的3.6%，較年初的約8%下降逾半。目前被做空的特斯拉股票數(shù)量為2950萬股，而1月初為6060萬股。不過，特斯拉的空頭倉位規(guī)模達(dá)到近361億美元，是美股市場被做空最多的股票，可見，特斯拉估值過高在一定程度上已成為共識(shí)。
受此影響，A股今日鋰電相關(guān)指數(shù)領(lǐng)跌市場，霸占跌幅排行榜前6。鹽湖提鋰板塊持續(xù)下挫，西藏礦業(yè)跌近6%，贛鋒鋰業(yè)跌超7%，天齊鋰業(yè)下跌約5%。
鋰電池龍頭寧德時(shí)代、國軒高科下挫超3%。
汽車整車跌幅擴(kuò)大，昨日夜間美股新勢力三大車企最先反應(yīng)，小鵬汽車、蔚來下跌6%，理想下跌4.4%。今日比亞迪多地下跌，港股比亞迪股份跌超5%，a股比亞迪跌超4%。
自10月以來，新能源汽車相關(guān)的各大板塊均表現(xiàn)亮眼，一路拉升市值大漲，和特斯拉的閃崩一個(gè)道理，相關(guān)標(biāo)的此輪股價(jià)下拉也無關(guān)基本面，純粹是估值泡沫作祟罷了。
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