虎年已至，港股市場(chǎng)上汽車股帶頭打出一片開門紅。

其中，新勢(shì)力漲勢(shì)驚人，理想汽車高開12.69%，小鵬汽車高開9.37%。 

但在昨夜美股市場(chǎng)上，理想汽車（LI）跌2.44%、小鵬汽車（XPEV）跌3.58%，蔚來（NIO）跌2.65%，表現(xiàn)不如人意。結(jié)合今天港股市場(chǎng)理想、小鵬股價(jià)高開后那點(diǎn)交易量，可見小鵬汽車和理想汽車今日在港股市場(chǎng)的大漲無非是節(jié)日情緒作怪。 

相較今天的漲幅，幾天前造車新勢(shì)力們發(fā)布的1月份交付數(shù)據(jù)更值得我們的關(guān)注。 

大年初一，新勢(shì)力們有人歡喜有人憂。 

在交付量上，2022年1月，小鵬汽車2022年1月交付量連續(xù)第五個(gè)月保持萬級(jí)水平，達(dá)12922輛，同比增長(zhǎng)115%，歷史累計(jì)交付量突破15萬輛，位列新勢(shì)力之首；理想汽車位列交付量排名第二，1月共交付12268輛理想ONE，同比增長(zhǎng)128.1%，已連續(xù)三月交付量破萬；而蔚來汽車就沒那么理想了，不僅交付量沒有破萬，僅有9652輛，還再度跌出新勢(shì)力交付榜前三，位列第四。取代蔚來汽車成為交付量第三名的是哪吒汽車，2022年1月，哪吒汽車交付11009輛，同比增長(zhǎng)402%，已連續(xù)三月交付量破萬。

橫向比較，小鵬汽車的表現(xiàn)最為亮眼，除了保持萬輛級(jí)交付量外，小鵬還穩(wěn)坐交付量榜首之位，蟬聯(lián)足足四個(gè)月之久，在1月單車型交付上，小鵬汽車三款車型齊齊發(fā)力，小鵬P7交付6,707臺(tái)，小鵬P5交付4,029臺(tái)，小鵬G3系列交付2,186臺(tái)，其中小鵬P7歷史累計(jì)交付突破8萬臺(tái)。據(jù)媒體報(bào)道，在接收機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)小鵬汽車表示，2022年計(jì)劃整體交付25萬輛，并向30萬輛沖擊。在2022年1月底至2月初春節(jié)停產(chǎn)期間，小鵬汽車對(duì)小鵬肇慶基地開展技術(shù)改造。改造完成后，帶入2022年的大量在手訂單有望加速交付。 

整體來看，造車新勢(shì)力2022年1月的交付量環(huán)比都有所下滑，究其原因，一是新能源汽車補(bǔ)貼退坡，近期有購(gòu)車意愿的大部分消費(fèi)者已趕在退補(bǔ)前搶購(gòu)新車，大幅透支了2022年1月的銷量，二是春節(jié)前后是汽車市場(chǎng)的淡季，從往年情況來看春節(jié)前銷量下滑是常態(tài)也是傳統(tǒng)。 

但時(shí)間拉長(zhǎng)來看，新能源車對(duì)油車的替代是必然趨勢(shì)，即便補(bǔ)貼退坡會(huì)傷害消費(fèi)熱情，但該買的還是會(huì)買的，據(jù)政府相關(guān)文件披露，2023年新能源車的補(bǔ)貼將徹底退出歷史的舞臺(tái)，所以在當(dāng)下補(bǔ)貼退坡對(duì)消費(fèi)熱情的影響只是暫時(shí)的，我國(guó)新能源車市場(chǎng)整體處于增量成長(zhǎng)中，新能源車企們還大有可為。 

而在一片環(huán)比下滑的交付量中，有兩家車企逆勢(shì)上升，哪吒汽車1月交付量達(dá)11009輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.71%，零跑汽車1月交付量達(dá)8085輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.56%，雖然二者的漲幅都沒有很驚人，但在新勢(shì)力中還是格外突出，特別是哪吒汽車從2021年年中起，就有擠入第一梯隊(duì)的趨勢(shì)出現(xiàn)，如果說2021年5月略超理想汽車位列交付量前三還有瞎貓碰上死耗子的概率在，那么2021年下半年哪吒汽車四次位列前三甚至在2021年10月名列第二，無疑是證明了自己的實(shí)力，照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，哪吒汽車或許真有可能如公司所宣傳的一般“穩(wěn)居造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)”。 

但正如上文所說，我國(guó)新能源車市場(chǎng)整體仍處于增量成長(zhǎng)中，一切還未有定數(shù)，蔚來汽車雖然近半年交付量波動(dòng)較大，但問題并非出在訂單量上，而是受這個(gè)全球供應(yīng)鏈緊張的大環(huán)境影響，隨著新能源車補(bǔ)貼的退坡，新能源車企們的競(jìng)爭(zhēng)也將迎來一個(gè)更健康但也更殘酷的市場(chǎng)，誰能笑到最后還有待考驗(yàn)。

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