今天，不管是港股還是A股，行情都是綠油油居多。

截止發(fā)稿，恒生指數(shù)跌幅達(dá)到2.25%，恒生科技指數(shù)跌幅超過4%，A股三大股指跌幅也都超過1%，跌幅最大的要數(shù)創(chuàng)業(yè)板，超過3%。

恒生指數(shù)下跌：

恒生科技指數(shù)下跌：

創(chuàng)業(yè)板指數(shù)下跌：

今天跌幅比較明顯的，要數(shù)科技股，當(dāng)中又以新能源為重災(zāi)區(qū)。鋰電、光伏、電動(dòng)車，集體崩盤的節(jié)奏。

寧德時(shí)代跌8個(gè)點(diǎn)，比亞迪跌4個(gè)多點(diǎn)，隆基跌近4個(gè)點(diǎn)，贛鋒和天齊也接近跌停，港股方面，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車跌幅也都超過8個(gè)點(diǎn)。

可以說哀鴻遍野。

看樣子，不管是A股還是港股，都進(jìn)入了新的一輪回調(diào)期，之前反彈過高的個(gè)股，回調(diào)的力度有可能還沒結(jié)束。

新能源作為去年最熱的板塊，今年都悉數(shù)進(jìn)入調(diào)整期，原因也很簡(jiǎn)單，一個(gè)是漲幅過高，估值過高，在現(xiàn)在宏觀經(jīng)濟(jì)壓力大、流動(dòng)性預(yù)期收緊的大環(huán)境下，是最容易受到棒打的板塊；第二個(gè)是這個(gè)板塊現(xiàn)在的生意也不好做。

就拿電動(dòng)車來說，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不好，消費(fèi)力本來就不行，但它們卻集體漲價(jià)，做法很反常，但是如果不漲價(jià)，上游又不斷擠壓利潤(rùn)，尤其是鋰材料方面的，現(xiàn)在碳酸鋰都漲到50萬一頓，比2020年翻了10倍，加上還得面臨缺芯問題，車廠如果不漲價(jià)，日子就沒法過了，但是一漲價(jià)，肯定對(duì)銷量造成負(fù)面影響，那是兩頭不到岸，兩頭做人難。

上游鋰材料這段時(shí)間輪番遭受批判，其實(shí)也是可以理解，畢竟?jié)q價(jià)太高，不斷侵蝕整條產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)，肯定不是好事，于產(chǎn)業(yè)、于消費(fèi)者，都不是好事。

當(dāng)然，今天鋰電一樣大跌，理由不外乎過高的價(jià)格很難維持，看看現(xiàn)在把整車廠逼得去漲價(jià)，就知道政策一定會(huì)出手，實(shí)際上，政策已經(jīng)出手，在保價(jià)供應(yīng)方面做出了很多動(dòng)作。

可以肯定的是，今年在經(jīng)濟(jì)壓力這么大的情況下，鋰材料不可能還能漲，即使想維持現(xiàn)有價(jià)格都很難，下跌將會(huì)成為趨勢(shì)，而鑒于之前漲得這么瘋狂，如果一旦開啟下跌通道，未來的跌幅將會(huì)非常慘烈；另外，電動(dòng)車的銷量今年也不要有太高的期待，雖然長(zhǎng)線上看，這個(gè)賽道依然是有增長(zhǎng)前景的，但是具體在今年，需要警惕的是沖高回調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于新能源的投資，在經(jīng)歷了去年長(zhǎng)時(shí)間的瘋狂之后，現(xiàn)在還處于調(diào)整期，當(dāng)然未來還是會(huì)重新起來，因?yàn)楫吘褂性鲩L(zhǎng)前景打底，但具體什么時(shí)候起來，就不好說了，現(xiàn)在看估值，普遍還很高，所以接下來的時(shí)間，繼續(xù)回調(diào)的可能性還很高，做好風(fēng)險(xiǎn)控制還很重要，不能盲目地抄底。

關(guān)鍵詞： 港A新能源集體暴跌 說好的長(zhǎng)長(zhǎng)的坡 厚厚的雪呢