今天早盤A股鹽湖提鋰板塊大跌，金圓股份、科達制造盤中跌超9%，天齊鋰業、宋都股份、贛鋒鋰業一度跌超8%，盛新鋰能、華友鈷業、億緯鋰能紛紛跟跌。
消息面上，由于鋰價持續飆升，特斯拉掌門人馬斯克再放話進軍鋰礦開采。4月8日，馬斯克在社交媒體發文稱，鋰價已經漲到瘋狂的水平，特斯拉或許不得不直接展開大規模的開采和精煉業務，除非成本壓力有所緩解。
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車等類別產品。隨著鋰離子電池技術的發展，目前純電動汽車的主要技術方向已經集中于鋰離子電池方向。
在新能源車的火爆之下，作為動力電池原料的鋰礦需求大增，但供給端增長相對有限，供不應求之下，鋰價格持續創新高。
去年以來，鋰價持續上漲，無論是鋰精礦，還是電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰紛紛漲至歷史高位，3月初電池級碳酸鋰價格突破50萬元/噸，相較1月4日報價27.8萬元/噸上漲80%。
然而現在鋰價格太高，已經有損整體產業鏈，再加上存在不正當競爭行為，國家要出手干預。市場對于鋰價繼續上漲的預期偏弱。
政策上，三月份以來，國家監管部門就動力電池上游材料漲價問題多次召開座談會，要求，產業鏈上下游企業要加強供需對接，協力形成長期、穩定的戰略協作關系，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好支撐我國新能源汽車等戰略性新興產業健康發展，并將著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰、鎳資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。
此外，蔚來停產和寧德市從4月10日起對外通道實施交通管制等也是今天鋰電池板塊大跌的重要原因。
4月9日，蔚來汽車稱，由于疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停，近期不少用戶的車輛會推遲交付。
千億巨頭贛鋒鋰業暴跌12%
個股方面，千億巨頭贛鋒鋰業港股盤中一度跌超12%，短短半年多的時間，贛鋒鋰業港股股價已從185港元的高位跌至如今的96港元附近，累計跌幅達40%。
業績方面，由于鋰鹽量價齊升，去年贛鋒鋰業簡直賺翻了。年報顯示，2021年贛鋒鋰業實現營業收入111.62億元，同比102.07%，其中21Q4單季度實現營業收入41.08億元，同比增長151.89%；歸母凈利潤52.28億元，同比增長410%，其中Q4實現歸母凈利潤27.56億元，同比增長296.96%。
贛鋒鋰業的營收主要來源于鋰鹽板塊和電池板塊，其中鋰鹽板塊創造了公司6成以上營收。由于鋰價上漲等原因，去年公司鋰鹽板塊毛利率從2020年的23%大幅上升至2021年的48%。
但已經漲至歷史高位的鋰價未來面臨著一定下跌風險，未來如果新能源汽車銷量下滑，鋰價下跌，那么贛鋒鋰業的利潤也難免會受到擠壓。
贛鋒老板曾說“碳酸鋰有20萬元/噸的昨天，也可能有4萬元/噸的明天。” 就連最了解這個行業變化的人都這么說，可見鋰價勢必難以抵擋周期性波動的客觀規律。
汽車股遭重挫
今天與鹽湖提鋰板塊一同大跌的，還有汽車板塊。A股汽車板塊中，長城汽車、北汽藍谷、江淮汽車、長安汽車、比亞迪盤中一度跌超5%，小康股份、廣汽集團、海馬汽車紛紛跟跌。
港股汽車股也持續走低。其中，長城汽車盤中跌超10%，小鵬汽車、蔚來、雅迪控股、吉利汽車、比亞迪股份、理想汽車盤中跌幅均在6%以上。
鋰價上漲得益于新能源車的崛起，市場對鋰電池的需求旺盛，在供不應求的大背景下，鋰價持續大漲。其實，持續飆升的鋰價對于下游車企的擠壓已經出現。近期多家新能源車企都開始漲價，對車企來說，這其實很無奈，因為漲價會對銷量不利，尤其是消費力尚且低迷的當下。
由于碳酸鋰等上游原材料價格瘋漲的成本壓力， 許多車企紛紛宣布漲價。4月10日，蔚來發布通知，稱受今年以來全球原材料價格持續大幅上漲的影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產品價格進行適當調整。去年年底至今，由于成本壓力，特斯拉在全球范圍內多次上調售價。
此外，目前已有極氪汽車、極狐汽車、長城歐拉、上汽通用五菱、比亞迪、小鵬、哪吒、吉利幾何、零跑、東風嵐圖、長安新能源等近20家車企紛紛官宣漲價。
汽車銷售方面，據乘聯會數據，3月新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%，環比均好于歷年3月走勢。3月廠商批發銷量突破萬輛的企業有13家，其中，特斯拉中國65814輛。3 月新能源車出口 1.1 萬輛，由于季度末的因素，特斯拉中國出口60輛，環比上月下降3.3萬輛。
