據央視報道，新疆庫車綠氫示范項目將于年底產氫，該項目是目前全球在建的最大綠氫項目。項目將全部采用光伏和風電等可再生能源發電制氫，制氫規模達到每年2萬噸。
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綠氫，是指利用可再生能源分解水得到的氫氣，因為燃燒時只產生水，從源頭上實現了二氧化碳零排放，綠氫也被認為是清潔能源重要的組成部分。生產出的氫氣可用于建筑、電力、工業、交通運輸等領域。
據悉，2021年11月，中石化新疆庫車綠氫示范項目開建，該項目利用光伏發電直接制氫，總投資近30億元，將新建裝機容量300兆瓦、年均發電量6.18億千瓦時的光伏電站，年產能2萬噸的電解水制氫廠等，預計2023年6月建成投產。
據央視報道，新疆庫車綠氫示范項目在制氫過程中，綠色電能被輸送到制氫車間，通過堿性水電解方式獲得氫氣，所產氫氣將全部由管道輸送至項目附近的塔河煉化公司用于煉油裝置生產，替代原有的天然氣制氫，每年二氧化碳減排量大約有50萬噸左右。
另據中國石化集團公司副總經理凌逸群預計，將來整個石化行業通過綠電變綠氫，由綠氫代替，未來的產業規模至少是千億級。
產業政策密集出臺
隨著技術的發展，氫能產業正在成為國家”雙碳“戰略的重要抓手。今年3月，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，其中明確提出，到2025年，可再生能源制氫量將達到10-20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分。
8月1日，工信部等三部門發布推進氫能制儲輸運銷用全鏈條發展，鼓勵有條件的地區利用可再生能源制氫等一系列政策。綠氫產業成為國家“雙碳”戰略的重要抓手。
除國家層面外，各地政府也相繼出臺文件鼓勵發展氫能。上海提出，到2025年，建設各類加氫站70座左右，培育5-10家具有國際影響力的獨角獸企業，建成3-5家國際一流的創新研發平臺，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產業鏈產業規模突破1000億元，在交通領域帶動二氧化碳減排5萬噸-10萬噸/年。
北京更是大手筆出臺補貼政策，據《北京市關于支持氫能產業發展的若干政策措施（征求意見稿）》，鼓勵開展先進制氫、儲運、加氫設施試點建設，推動氫能產業盡快從創新走向成熟，對開展小批量新技術新產品實際工況、環境、場景等測試驗證，按照測試投資額的不高于30%、單個項目不超過1000萬元的資金補貼；對新基建項目應用筑基工程攻關產品清單內新技術新產品的，按照項目投資額的不高于30%、單個項目不超過3000萬元的資金補貼。
政策支持下，行業加速發展。據國君證券統計，2021年以來國內大型制氫項目包括寧夏的“國家級太陽能電解水制氫綜合示范項目”、四川的“華能彭州水電解制氫科技創新示范項目”等8個項目。
國外巨頭相繼入局
政策風口之外，從全球范圍來看，綠氫市場潛力巨大。據高盛預測，到2030年，僅綠氫發電的潛在總市場（TAM）就有可能翻一番，從目前的1250億增加到本世紀末的2500億美元，到2050年可能達到1萬億美元。
巨大的市場規模促使國際能源巨頭相繼入局。今年6月，法國石油巨頭道達爾能源宣布，購買印度阿達尼新工業公司25%的股份，而印度阿達尼新工業公司正準備斥資 500 億美元打造“世界上最大的綠色氫生態系統”。
隨后，英國石油巨頭BP宣布收購澳大利亞 360 億美元綠色氫能大型項目——亞洲可再生能源中心 40.5% 的股份。此外，雪佛龍新能源公司、殼牌等巨頭均有計劃投資綠氫項目。
相關概念股：
億華通：公司專注于氫燃料電池發動機系統研發及產業化的高新技術企業， 具備自主核心知識產權，并實現了氫燃料電池發動機系統的批量生產。
雪人股份：在氫能源與燃料電池產業鏈上已布局兩塊業務，一是氫氣制取與加氫站建設運營相關設備，二是氫燃料電池發動機系統集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環泵等。
東岳集團：集團旗下非全資附屬公司山東東岳未來氫能材料有限公司是目前國內唯一擁有從中間體－單體－樹脂－質子交換膜全產業鏈技術和產業基礎的企業。
厚普股份：公司主要業務涵蓋氫能加注設備的研發、生產和集成。
隆基綠能：新設子公司隆基氫能，積極布局和培育光伏制氫業務。
陽光電源：公司在2019年開始在氫能領域布局，并在2021年成立陽光氫能科技有限公司，同年發布大功率制氫電解槽。
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