從目前所公布的銷量數據來看，在剛剛過去的7月國內造車新勢力車企在銷量上的表現可以說相當突出。除了埃安、理想銷量持續走高，蔚來和小鵬在銷量上也有了很大的起色。

(資料圖片)

特別是蔚來汽車，在6月銷量降了3萬之后，7月銷量一舉突破了2萬輛大關，創下了單月銷量最高紀錄。同比增長103.6%，環比增幅也達到了91.1%。

今年1~7月，蔚來汽車累計交付量超7.5萬輛。

為了慶祝7月這個來之不易的銷量成績，8月1日零時蔚來汽車發起了“一起見證NIO里程碑”的會議，蔚來汽車兩大創始人李斌和秦力洪分別發表了演講，感謝所有人的付出。

車型方面，全新ES6交付量超1車輛，成為蔚來汽車的主銷車型。這也是該車今年上市以來，首次實現單月銷量過萬。

至此，作為蔚來汽車的創始人，李斌確實也實現了下半年讓蔚來汽車月銷量超2萬的目標。

但是，作為曾經國內造車新勢力車企的“領頭羊”，蔚來汽車今年的市場表現相比理想汽車，仍然存在著非常大的差距。

數據顯示，截止到7月底理想汽車今年累計銷量已經超17萬輛。

也許是看到價格的下降可以很好的刺激銷量，近日蔚來汽車正在計劃推出第三個汽車品牌。

據了解，該品牌車型定位主要覆蓋20萬元以下的中低端車市場。目前正在招募核心團隊，全新品牌成立后，將會脫離蔚來獨立運營。

早在今年6月，蔚來汽車創始人李斌就在用戶溝通會上表示，蔚來汽車正在加快對20多萬元車型的研發，工廠規劃年產能50萬輛，將會在2024年建成投產。

李斌還表示，這個全新的品牌所對標的正是特斯拉的Model 3/Y，售價會比特斯拉便宜10%。和蔚來一樣，還將會推出換電版車型。

目前蔚來官方對于這個全新的汽車品牌還是守口如瓶，并未透露太多的信息。

除此之外，蔚來汽車第二品牌阿爾卑斯很有可能也會在2024年正式量產，車型售價區間會在20~30萬元之間，支持高壓充電。但最終的命名不一定會是阿爾卑斯，蔚來汽車官方對此的解釋是阿爾卑斯只是品牌的代號，正式的命名還未確定。

就目前蔚來汽車的現狀來看，雖然品牌影響力已經樹立起來，但是高高在上的售價，同樣也會成為蔚來汽車銷量的“絆腳石”。所以對于當下的蔚來汽車來說，想要提升銷量盡快推出售價更低的是品牌，就顯得尤為重要了。

降價3萬的蔚來銷量暴增后，售價不到20萬的蔚來子品牌明年推出后豈不是要賣爆的節奏？

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