據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》26日?qǐng)?bào)道，歐洲汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁加強(qiáng)芯片業(yè)自主發(fā)展，減少對(duì)外依賴(lài)。與此同時(shí)，許多歐洲車(chē)企加大研發(fā)制造芯片力度。

歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)(ACEA)主席兼寶馬首席執(zhí)行官齊普策在寫(xiě)給歐盟委員會(huì)的一封信中表示，需要一項(xiàng)“歐洲步調(diào)一致的倡議”，以在該地區(qū)建立芯片工廠，與亞洲制造基地競(jìng)爭(zhēng)。

齊普策警告稱(chēng)，當(dāng)?shù)仄?chē)制造商必須減少對(duì)亞洲芯片的依賴(lài)，否則整個(gè)地區(qū)工廠停產(chǎn)的危機(jī)將再度上演。

由于缺乏足夠的芯片，歐洲地區(qū)上個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量下降23%，至1995年以來(lái)的最低水平。

盡管英特爾、臺(tái)積電等均計(jì)劃在歐洲設(shè)廠，但一座晶圓廠要投入運(yùn)營(yíng)往往需要數(shù)年時(shí)間，且目前全球大部分芯片生產(chǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移至亞洲等低成本勞動(dòng)力地區(qū)，歐洲地區(qū)依然面臨供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)。

ACEA 總干事胡特瑪認(rèn)為，制造商們會(huì)愿意以更高一點(diǎn)的價(jià)格來(lái)?yè)Q取足夠的芯片供應(yīng)。

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，芯片和汽車(chē)制造商之間的關(guān)系將變得更加緊密。隨著汽車(chē)越來(lái)越像滾動(dòng)的電腦，半導(dǎo)體可能會(huì)成為一個(gè)戰(zhàn)略性戰(zhàn)場(chǎng)。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，歐洲和美國(guó)的大型汽車(chē)制造商會(huì)覺(jué)得有必要設(shè)計(jì)自己的東西，或者至少建立深度合作關(guān)系。

大眾汽車(chē)已經(jīng)表示，將開(kāi)始為自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)自己的定制芯片，但不涉足芯片制造。

梅賽德斯-奔馳去年開(kāi)始與英偉達(dá)合作，現(xiàn)在有跡象表明，該公司也將走上同樣的道路。

(記者 閆磊)

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