“電動(dòng)汽車正處于商業(yè)拐點(diǎn)之處，我們希望在汽車領(lǐng)域創(chuàng)建一個(gè)類似安卓平臺(tái)的生態(tài)系統(tǒng)，這樣任何人都可以說，我想制造汽車。”—— 富士康首席產(chǎn)品官 Jerry Hsiao。
文字丨楊杰
【資料圖】
編輯丨天宇
【一品深一度 原創(chuàng)】近日，美國造車“新勢力”的代表品牌Lordstown Motors正式申請破產(chǎn)保護(hù)，而這也為富士康造車的計(jì)劃再度蒙上一層陰影。
01 純電皮卡僅續(xù)航280公里
被批毫無用處
Part One
對于并不熟悉這家公司的朋友而言，一品君帶你先了解一番。Lordstown Motors譯名為“洛茲敦汽車公司”，該品牌于2018年創(chuàng)立，品牌在2019年發(fā)布了一款純電皮卡車型Lordstown Endurance(圖片) EV。官方稱新車在EPA下的續(xù)航里程將超過200英里（約合322公里），但據(jù)美國環(huán)保署公示的文件透露，該車型的續(xù)航里程僅僅只有174英里（280公里）。
據(jù)介紹，這款產(chǎn)品電動(dòng)皮卡產(chǎn)品計(jì)劃于2021年1月正式交付，而外界對其電動(dòng)皮卡的評價(jià)停留在續(xù)航低搞噱頭的標(biāo)簽之上，稱其“毫無作用”。
Lordstown Motors
值得一提的是，Lordstown Motors此次破產(chǎn)，主因是與富士康科技集團(tuán)的投資協(xié)議破裂。該公司提交的破產(chǎn)申請列出了多達(dá)5億美元的資產(chǎn)和負(fù)債，在一份聲明中表示，將開始出售進(jìn)程，以最大化其Endurance電動(dòng)皮卡的價(jià)值。
02 年銷30萬計(jì)劃泡湯
富士康造車路在何方
Part Two
去年，富士康注資美國新勢力的新聞一出，還曾引出諸多反響，有媒體評論稱，這筆交易為這家電動(dòng)汽車制造商提供了急需的資金，同時(shí)也讓富士康在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。
據(jù)一品君了解，富士康還從Lordstown手中收購了位于俄亥俄州Lordstown的一家原本屬于通用汽車的工廠，并計(jì)劃根據(jù)合同在該廠生產(chǎn)首款汽車。富士康曾告訴路透社，富士康希望在該工廠每年可生產(chǎn)約 300,000 輛電動(dòng)汽車。我們很樂意找到 250,000 產(chǎn)量需求的客戶。
富士康創(chuàng)辦人郭臺(tái)銘
但今年1月，洛德斯敦要求富士康暫停生產(chǎn)，因?yàn)橹圃霦ndurance皮卡的成本超過了6.5萬美元的目標(biāo)售價(jià)，并表示將需要富士康以外的另一家合作伙伴來分擔(dān)成本。據(jù)外媒報(bào)道，富士康通知Lordstown，由于該公司違反協(xié)議，富士康可能終止對該公司的投資。Lordstown在今年5月1日警告稱，如果與富士康的糾紛得不到解決，其可能需要申請破產(chǎn)。
曾經(jīng)，富士康信誓旦旦的對媒體表示：“我們的許多合作成果將在 2023 年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的需求正在推動(dòng)行業(yè)顛覆，而著名的傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)ふ腋鍧崱⒏悄艿囊苿?dòng)解決方案，而富士康將打造用戶需求的下一款新能源汽車。”
為了達(dá)成這一目標(biāo)，富士康依靠其 Mobility in Harmony EV 平臺(tái)，將其稱為“電動(dòng)汽車的 Android 系統(tǒng)”。他們的想法是，如果它能夠?qū)χ圃祀妱?dòng)汽車所需的主要系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，就能夠快速、廉價(jià)地對其進(jìn)行調(diào)整，從而為各種客戶打造范圍廣泛的車型。
在銷售預(yù)期目標(biāo)方面，富士康的目標(biāo)是到 2025 年占全球電動(dòng)汽車市場的 5%，而長期目標(biāo)則是制造全球近一半的電動(dòng)汽車。在一品君看來，富士康的野心是值得肯定的，但在代工之余，自身自主產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)之上，或許還需富士康進(jìn)行深耕。
03 Model B(圖片)前途不明
富士康聯(lián)手納智捷
Part Three
事實(shí)上，早在2021年，富士康曾推出旗下純電品牌Foxtron，一口氣發(fā)布了3款以Model為前綴的量產(chǎn)原型車，并計(jì)劃在2022年進(jìn)一步推出Model B與Model V兩款車型。不過，F(xiàn)oxtron的新車并未在市場引起強(qiáng)烈反響，其車型命名與特斯拉高度重合也被外界視為“碰瓷”營銷。
富士康Model B
上述三款車型由鴻海集團(tuán)與裕隆汽車成立的合資公司鴻華先進(jìn)打造。沒錯(cuò)裕隆就是曾經(jīng)出產(chǎn)“中石化非官方合作伙伴”納智捷的那家品牌。
事實(shí)上，一品君也注意到，富士康在官方社交媒體平臺(tái)上發(fā)布電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)和電池業(yè)務(wù)方面相關(guān)崗位。招聘信息顯示，富士康將對電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的50個(gè)崗位進(jìn)行招聘。公開信息顯示，剛于今年4月正式揭牌的富士康新事業(yè)總部占地173畝，坐落在河南鄭州，業(yè)務(wù)主要涉及電動(dòng)汽車、數(shù)位健康與機(jī)器人三大板塊。在汽車業(yè)務(wù)方面，新事業(yè)總部設(shè)立了電動(dòng)汽車發(fā)展中心與電池技術(shù)發(fā)展中心等配套部門。
富士康Model C
一品君看來，富士康意欲打造的模塊化造車?yán)砟羁芍^極為先進(jìn)，屆時(shí)主機(jī)廠可通過該平臺(tái)選擇SUV、轎車等底盤設(shè)計(jì)，并根據(jù)自己的意愿選擇車輪的距離、電池大小等定制化方案，其中一些組件未來可以進(jìn)行OTA，但又有哪些車企甘愿將生產(chǎn)權(quán)交付給富士康是個(gè)值得探討的話題，核心技術(shù)的專利權(quán)如何把控更是重中之重。
“
寫在最后：
從入股美國電動(dòng)皮卡陷入破產(chǎn)風(fēng)波，再到自家品牌被批碰瓷營銷，富士康造車似乎總是陷入各種風(fēng)波之中，而卻也多次遭遇無人問津的窘境。而在核心技術(shù)以及產(chǎn)品專利等方面，一品君也期待富士康在代工之余能夠帶來更多的驚喜，我們也將持續(xù)關(guān)注富士康造車的最新動(dòng)態(tài)，帶來跟蹤報(bào)道。
”
賣工廠停門店 沐颯被批技術(shù)落后 吳周濤還能挽救北京現(xiàn)代之將傾么?
官宣進(jìn)軍中國！迎戰(zhàn)比亞迪與特斯拉 你看好美國造車新勢力這波操作么
當(dāng)618大促成為“淘汰賽”開場哨 這幾家車企徹底坐不住了
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