在當(dāng)今世界，汽車正在電動(dòng)化，并逐漸被無(wú)聊的跨界車，SUV和卡車所取代，道奇挑戰(zhàn)者(Dodge Challenger)使V6和V8汽油動(dòng)力肌肉車的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。

挑戰(zhàn)者是汽車界的傳奇名稱。它于1969年首次推出，與較小的Plymouth Barracuda共享相同的E-Body平臺(tái)。它的目標(biāo)是與福特野馬，水星美洲獅和龐蒂亞克火鳥(niǎo)等汽車競(jìng)爭(zhēng)。

(資料圖片)

就像今天的模型一樣，它有多種裝飾可供選擇，并且可以配備當(dāng)時(shí)可用的任何克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)。

史詩(shī)般的外觀設(shè)計(jì)是卡爾·卡梅隆(Carl Cameron)的作品，他同時(shí)也是1966年道奇Charger的負(fù)責(zé)人。他在1966年的Charger原型機(jī)問(wèn)世之后，就以第一代Challenger的fron格柵為基礎(chǔ)，而這一原型從未見(jiàn)過(guò)。

挑戰(zhàn)者推出之時(shí)，小馬汽車市場(chǎng)持續(xù)下滑，銷量在1970年后急劇下降，盡管三年后銷量回升，售出了27,800輛汽車，但挑戰(zhàn)者在1974年中期停產(chǎn)，共有165,437輛總共被出售。

從1978年到1983年的第二代產(chǎn)品是對(duì)挑戰(zhàn)者(Challenger)名稱的侮辱，該名稱歸因于重新貼標(biāo)的三菱Galant Lambda Coupe。它配備了兩個(gè)直列四個(gè)1.6升和2.6升直列發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎不會(huì)超過(guò)100馬力。

對(duì)于我們的肌肉運(yùn)動(dòng)車迷來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是，克萊斯勒在2005年發(fā)布了第三代Challenger的第一張照片時(shí)，決定將肌肉帶回Challenger系列。

三年后，它再次與新的野馬和卡瑪洛(Camaro)之類的產(chǎn)品在街上搏斗。

2021車型年為發(fā)燒友提供了機(jī)會(huì)，無(wú)論預(yù)算如何，都可以擁有一輛肌肉車，共有13條裝飾線，價(jià)格從$ 28,000到高達(dá)$ 80,000的瘋狂SRT Hellcat Redeye Widebody。也有四個(gè)引擎可供選擇。

入門級(jí)動(dòng)力總成配備3.6升V6 Pentastar，這是一款緊湊，輕巧的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有可變氣門正時(shí)，雙頂置凸輪軸，高流量進(jìn)氣和排氣口以及帶集成速度控制的電子節(jié)氣門控制。

它可產(chǎn)生303 HP和268 lb.-ft的扭矩，并與SXT，GT和GT 50周年紀(jì)念版車型一起提供8速TorqueFlite自動(dòng)變速器和后輪或全輪驅(qū)動(dòng)。

陣容中的三個(gè)V8中的第一個(gè)是R / T和R / T 50周年紀(jì)念版車型上流行的5.7升HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)。它的輸出功率為375 HP，扭矩為410 lb.-ft，可與6速自動(dòng)變速箱或6速Tremec手動(dòng)變速箱連接。

下一個(gè)可用的發(fā)動(dòng)機(jī)是392 HEMI V8，可輸出485 HP和475 lb.-ft的扭矩。R / T Scat Pack，R / T Scat Pack 50周年，R / T Scat Pack寬體和R / T Scat Pack寬體50周年型號(hào)提供6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器。

陣容中的王冠是增壓的6.2升HEMI SRT Hellcat V8。該系列的頂部配備了強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅后輪驅(qū)動(dòng)的SRT Hellcat，SRT Hellcat Widebody，SRT Hellcat Redeye和SRT Hellcat Redeye寬體車型。它產(chǎn)生巨大的717 HP和656 lb.-ft的扭矩。

肌肉車現(xiàn)象在諸如2021 Challenger之類的高性能汽車中仍然存在并且很好，盡管我們贊賞并支持向更高效的混合動(dòng)力或全電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，但是如果沒(méi)有咆哮，耗油，肌肉車。

關(guān)鍵詞：