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美國監管機構要求特斯拉提供更多信息，以協助他們對83萬輛包含Autopilot（該汽車制造商的高級駕駛輔助系統）的特斯拉汽車進行的調查。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）于7月3日致函特斯拉，要求其對2022年8月提出的問題作出最新答復。
這些問題特別與特斯拉的座艙攝像頭和司機監控系統有關，該汽車制造商稱，該系統可以確定司機是否沒有注意到，并向他們發出噪音警報，提醒他們在自動駕駛系統啟動時要把眼睛放在路上。NHTSA還要求提供有關特斯拉如何生成其季度安全報告的信息。
該機構給特斯拉的最后期限是7月19日，以當前的數據回答其問題。
根據截至2022年12月收集的數據，自2016年以來，NHTSA已經啟動了41起特斯拉特別事故調查，其中懷疑使用了自動駕駛儀。在這些車禍中，有19起死亡報告。
自動駕駛儀具有某些自動駕駛功能，如在高速公路的車道內自動轉向、加速和剎車的能力。增強型自動駕駛儀也可以協助改變車道。特斯拉最新版本的"完全自動駕駛"測試版軟件（FSD）將這些功能與城市駕駛功能相結合，如對交通信號和停車標志做出反應，以及轉彎。然而，Autopilot和FSD都不是完全的自動駕駛，特斯拉警告司機要保持警覺，以防他們需要接管車輛。
盡管有這些警告，特斯拉仍因其誤導性營銷而屢遭起訴和批評，批評者稱，這讓司機對車輛的能力產生了虛假的安全感，導致注意力不集中。
NHTSA表示，在2022年，11輛卷入車禍的車輛中，有9輛直到碰撞前的最后一分鐘才通過視覺或音頻警報讓司機參與其中，有4輛根本沒有顯示出視覺或音頻警報。信中要求特斯拉提供關于其駕駛員參與或關注系統的最新變化。信中還要求提供配備"特斯拉視覺"的車輛數量的數據--這些車輛配備了攝像頭而沒有其他傳感器--以及這些車輛是否也配備了座艙攝像頭系統。
特斯拉在2021年5月推出了基于攝像頭的駕駛員監控系統。此前，該汽車制造商一直依賴可以檢測司機的手何時放在方向盤上的系統來確定司機的警覺性。這成為一個容易被繞過的系統，特別是當司機開始從一些電子商務網站購買所謂的"Tesla weights"這樣的產品時。
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