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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，8月27日13時30分，在合肥市肥東縣包公鎮施工現場，隨著“昆侖號—Ⅱ型”運架一體機將長40.6米、寬12.6米、高3.25米，重930噸的箱梁穩穩地架設在南鷹莊特大橋橋臺—18號橋墩上，標志著上海至南京至合肥高鐵首榀箱梁成功架設，項目建設施工進入全線架梁階段。為保障首榀箱梁安全順利架設，各參建單位科學制定施工方案，提前召開專題施工會，認真落實技術交底，優化機具人力配置，強化現場施工組織，在組裝調試提梁機、運架一體機等大型設備的基礎上，歷時2小時完成了支座安裝、提梁、運梁、對位、出梁、落梁、調整、灌漿等整套工序，圓滿完成架設任務。擔負架梁施工任務的1000噸級“昆侖號—Ⅱ型”復合式運架一體機由中國鐵建大橋工程局參與研發設計。該設備全長112米，有80個輪組，具備行走時自動糾偏等功能，其智能化程度和安全系數高，可完成橋隧相連架梁、隧道內架梁等多種特殊工況下的復雜施工任務，能夠滿足24米-40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業，是目前我國功能最全的高鐵箱梁提運架利器。據了解，同日15時08分，在安徽省滁州市全椒縣區，中鐵八局承建的上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陜高速特大橋6-7#墩的施工現場，首榀長32.6米、重達730噸箱梁架設完成。
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。
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