9月8日下午，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到192萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%，1-8月乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1322萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。
圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
對(duì)于這一表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)指出，今年8月，促消費(fèi)政策聲勢(shì)大，促銷仍處最高位，加之近期成都車展前后有大量新品和低價(jià)新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。
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與此同時(shí)，今年是自2020年以來(lái)3年管控后的首個(gè)暑假，不少家庭出行游玩熱情較高。可以看到，盡管有臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫等極端天氣的擾動(dòng)，暑期出游熱度依然居高不下，而購(gòu)車、換車出游作為部分家庭的新選擇，有利于購(gòu)車消費(fèi)。
此外，國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消活動(dòng)，對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。
新能源與出口板塊拉動(dòng)，自主份額持續(xù)提升
在乘用車市場(chǎng)，自主品牌與合資品牌表現(xiàn)依舊呈現(xiàn)較大反差。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月自主品牌零售100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。該月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)到52.1%，雖然較7月有所降低，但較去年同期則增長(zhǎng)了6.1個(gè)百分點(diǎn)。即便放寬到今年前8月來(lái)看，自主品牌累計(jì)份額也達(dá)到了50%，較去年同期增長(zhǎng)4.7個(gè)百分點(diǎn)。
反觀合資品牌，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月主流合資品牌零售65萬(wàn)輛，雖環(huán)比增長(zhǎng)10%，但較去年同期下降16%。其中德系品牌零售份額20.1%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額16.7%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.5%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。
如此反差背后，一個(gè)重要關(guān)鍵點(diǎn)在于，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。據(jù)悉，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額均提升明顯。
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據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月新能源車市場(chǎng)零售71.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.5%，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%。該月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。
而具體來(lái)看，該月，自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)60.2%，豪華車中的新能源車滲透率30%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%，其間差距，一目了然。
蓋世汽車注意到，8月新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到15家（同、環(huán)比均持平），占新能源乘用車總量87%（上月88.1%，去年同期82%）。而其中，自主品牌占據(jù)多數(shù)。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到274,086輛、吉利汽車47,299輛、廣汽埃安45,029輛、長(zhǎng)安汽車36,919輛、理想汽車34,914輛、上汽乘用車26,615輛、長(zhǎng)城汽車26,266輛、蔚來(lái)汽車19,329輛、零跑汽車14,190輛、小鵬汽車13,988輛、哪吒汽車12,103輛、奇瑞汽車10,579輛。
圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車官方海報(bào)截圖
從中也可看到，理想汽車、蔚來(lái)汽車等新勢(shì)力車企銷量表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。
自主品牌的突出表現(xiàn)還受益于出口，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，隨著出口運(yùn)力的提升，8月自主品牌出口達(dá)到28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)14%，而合資與豪華品牌出口4.6萬(wàn)輛，同比下降39%。
值得注意的是，8月，新能源乘用車出口表現(xiàn)并不及此前一月突出。該月新能源乘用車出口共計(jì)7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，環(huán)比下降11.8%，占乘用車出口24%，而在7月，新能源乘用車出口量同環(huán)比雙雙上漲，占乘用車出口比例為27%。
當(dāng)然，這并不會(huì)影響新能源乘用車出口長(zhǎng)期上漲的趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)表示，伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，加之服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。
消費(fèi)端迎多重“刺激”，“金九銀十”可以期待
乘聯(lián)會(huì)指出，今年8月，車市零售達(dá)到歷史同期最高的水平，較2017年零售峰值的8月增長(zhǎng)2%。
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放大到前8月來(lái)看，在今年春節(jié)過(guò)早、預(yù)期刺激政策出臺(tái)反復(fù)未果、國(guó)六老庫(kù)存促銷戰(zhàn)風(fēng)起云涌、期待中的老國(guó)六車延期半年和去年基數(shù)逐步抬高等綜合因素的影響下，1-8月乘用車?yán)塾?jì)零售1322萬(wàn)輛，仍然實(shí)現(xiàn)了2%的同比正增長(zhǎng)，乘聯(lián)會(huì)稱之為“良好表現(xiàn)”。
在此基礎(chǔ)上，“金九銀十”，乘用車市場(chǎng)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)表示，“金九銀十”是車市的好日子，今年的“金九”效果會(huì)更均衡。
該機(jī)構(gòu)提到，今年中秋節(jié)在9月29日，中秋和國(guó)慶合并8天假期，國(guó)慶長(zhǎng)假駕車高速公路免費(fèi)出游熱情更高，預(yù)計(jì)會(huì)推動(dòng)9月私人購(gòu)車熱情高漲。
另隨著近兩年樓市的持續(xù)降溫，消費(fèi)受投資擠壓?jiǎn)栴}逐步緩解。購(gòu)房投資下降后，其他各類消費(fèi)開(kāi)始復(fù)蘇，今年暑期出游熱度居高不下，航空客運(yùn)班次、鐵路客運(yùn)量等高頻數(shù)據(jù)也持續(xù)處于高位，由此帶動(dòng)交通運(yùn)輸、住宿、餐飲等行業(yè)持續(xù)走強(qiáng)，拉動(dòng)汽車消費(fèi)持續(xù)較強(qiáng)表現(xiàn)。
加之成都車展順利舉辦，各品牌秋季新品推出加速，這些新推車型，隨著整體市場(chǎng)銷量回升從而獲得成功的概率也有提升，車市的新品增量效果相對(duì)較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)給力對(duì)銷量將發(fā)揮積極作用。
此外也可以看到，各區(qū)域主要城市也開(kāi)始布局各類大小車展，為“金九銀十”造勢(shì)，有利于通過(guò)刺激消費(fèi)端，帶動(dòng)產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長(zhǎng)。
具體到新能源汽車市場(chǎng)，接下來(lái)仍不乏增長(zhǎng)動(dòng)力。
乘聯(lián)會(huì)指出，目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車的增長(zhǎng)。新能源車市場(chǎng)仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車（A00級(jí)+A0級(jí)）持續(xù)放量，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)在該領(lǐng)域的補(bǔ)位替代效應(yīng)。
與此同時(shí)，新能源車新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車型品類，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)人群，各主流廠商推廣積極性處于高位，尤其是増程和插混車型在車購(gòu)稅長(zhǎng)期減免政策促進(jìn)下成為車企必爭(zhēng)焦點(diǎn)，有望帶來(lái)新能源的同比較大增量。
“隨著各地促消費(fèi)政策的持續(xù)不斷，各類車展等線下活動(dòng)蓬勃開(kāi)展，以及新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)成為展銷購(gòu)車的良好載體，拉動(dòng)消費(fèi)效果穩(wěn)定體現(xiàn)。”乘聯(lián)會(huì)如此表示。
當(dāng)然值得注意的是，除助推新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)之外，乘聯(lián)會(huì)也特別提到，要穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)。
工信部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》明確指出要穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)。燃油汽車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展是中國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，燃油車有巨大的國(guó)家稅收和較好的企業(yè)盈利，而新能源車目前的盈利企業(yè)比例極低。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月汽車行業(yè)收入53,148億元，同比增長(zhǎng)12%；成本46,378億元，增長(zhǎng)12%；利潤(rùn)2,583億元，同比增長(zhǎng)1%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.9%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.4%的平均水平，汽車行業(yè)仍屬偏低。
由此，乘聯(lián)會(huì)指出，為了實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源，需要有效穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)，促進(jìn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。
該機(jī)構(gòu)還提到，燃油車限購(gòu)的城市市場(chǎng)不能僅靠新能源車增長(zhǎng)拉動(dòng)消費(fèi)，也要考慮民生，“燃油車對(duì)使用里程較低的用戶，其使用全生命周期的碳排放低于電動(dòng)車，而且實(shí)用便利，應(yīng)該考慮增加燃油車購(gòu)車指標(biāo)的供給，滿足百姓對(duì)燃油車的民生需求。”
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