問(wèn)界“撲街”，華為不倒 又找到一家“合作伙伴”
汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能化時(shí)代之后，如百度、騰訊、華為、阿里等科技類(lèi)公司開(kāi)始在汽車(chē)行業(yè)中頻頻嶄露頭角，其中華為的熱度更是從第一次喊出“華為不造車(chē)，幫車(chē)企造好車(chē)”的口號(hào)后就沒(méi)有低調(diào)過(guò)。
(資料圖片僅供參考)
不過(guò)，與其“親密無(wú)間”的問(wèn)界，如今卻有了“撲街”的意味，數(shù)據(jù)顯示,今年7月,賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量6934輛,同比下降47.83%，這一數(shù)據(jù)與曾經(jīng)月度銷(xiāo)量一度破萬(wàn)相比，可謂不負(fù)曾經(jīng)。當(dāng)然，這并不影響華為尋找合作伙伴。
8月17日，深藍(lán)汽車(chē)微信公眾號(hào)消息稱(chēng)，深藍(lán)汽車(chē)攜手華為簽訂合作框架協(xié)議。雖然，官方并未公布關(guān)于合作的具體事項(xiàng)，但關(guān)系顯然已經(jīng)確立了。“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，加速智能電動(dòng)時(shí)代”成為了雙方的目標(biāo)。
“海王”華為 問(wèn)界似已不被獨(dú)寵
如果將華為和汽車(chē)兩個(gè)詞聯(lián)系到一起，那么我們腦海里蹦出的第一個(gè)汽車(chē)品牌大概率會(huì)是“AITO問(wèn)界”。至于原因嘛，自然是雙方之間的關(guān)系好到穿一條褲子，就比如說(shuō)，在華為的體驗(yàn)店里，是有問(wèn)界M5、M7這樣的車(chē)型的；在華為產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的壓軸環(huán)節(jié)，這兩年也都被問(wèn)界占有；在余承東的微博中，被“帶貨”最多的車(chē)也是問(wèn)界系列車(chē)型……
但一定程度上來(lái)說(shuō)，華為并沒(méi)有“鐘情”于AITO問(wèn)界。8月初，余承東曾在社交媒體宣布，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)首款純電轎跑將會(huì)第一個(gè)搭載HarmonyOS 4，配圖是一輛掛有“Luxeed”標(biāo)志的車(chē)型。由于“Luxeed”商標(biāo)早在2019年便被奇瑞注冊(cè)，這款車(chē)也被認(rèn)為是華為與奇瑞基于智選車(chē)模式打造的首款車(chē)型。
深藍(lán)汽車(chē)8月17日的消息，也公布了與華為的合作，雖然并未公布過(guò)多關(guān)于合作的具體事項(xiàng)，但至少說(shuō)明，雙方合作了，且沒(méi)有排除掉“智選模式”。而在更早之前，華為也與極狐、江淮等車(chē)企達(dá)成了合作，甚至傳聞極狐后來(lái)還從“HI”模式加入了“智選”模式……
“我本將心向明月”，AITO問(wèn)界的內(nèi)心會(huì)不會(huì)多了一層“遺憾”，畢竟華為的“朋友圈”正在快速擴(kuò)充，“海王”的性質(zhì)已經(jīng)很明顯了。當(dāng)然，這樣符合華為的調(diào)性，畢竟既然打算“幫車(chē)企造好車(chē)”，車(chē)企自然不能只是賽力斯一個(gè)。
問(wèn)界“撲街”，與華為何干？
值得一提的是，華為在擴(kuò)充朋友圈的同時(shí)，AITO問(wèn)界系列的銷(xiāo)量也在不斷下滑。眾所周知，去年的AITO問(wèn)界可謂一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩，月銷(xiāo)一度過(guò)萬(wàn)，與蔚來(lái)、理想并駕齊驅(qū)。?什么“年銷(xiāo)三十萬(wàn)輛”、“增程是最好的解決方法”之類(lèi)的話(huà)也常見(jiàn)于余承東對(duì)外的“宣傳”話(huà)語(yǔ)中。
不過(guò)，今年以來(lái)AITO的銷(xiāo)量卻是展現(xiàn)了一定的頹勢(shì)。今年前5個(gè)月，問(wèn)界累計(jì)銷(xiāo)量1.97萬(wàn)輛，月均不足4000輛。隨后兩個(gè)月，問(wèn)界品牌都沒(méi)有單獨(dú)披露銷(xiāo)量。賽力斯最新發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，7月賽力斯新能源銷(xiāo)量為6934輛，其中賽力斯品牌（包括AITO問(wèn)界系列及其他賽力斯車(chē)型）僅賣(mài)出4240輛，同比下降46%。
顯而易見(jiàn)，今年的問(wèn)界表現(xiàn)相比去年來(lái)說(shuō)還是比較一般的。值得一提的是，AITO問(wèn)界系列第二款車(chē)型M7上市后曾出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似“換殼東風(fēng)某款車(chē)型”的輿論，與此同時(shí)，在中保研的碰撞測(cè)試中，問(wèn)界M7的A柱疑似發(fā)生變形，僅獲得「良好」評(píng)價(jià)……不過(guò)，這些似乎與華為無(wú)關(guān)，至少并不影響其找到其他合作伙伴。
畢竟，AITO問(wèn)界本質(zhì)上還是華為和賽力斯共同打造的產(chǎn)品，至于功勞歸誰(shuí)，過(guò)失又歸誰(shuí)……
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