智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，崔東樹(shù)發(fā)文稱，在國(guó)家促銷(xiāo)費(fèi)政策推動(dòng)下汽車(chē)市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，2025年全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體走勢(shì)較強(qiáng)，卡車(chē)市場(chǎng)和客車(chē)市場(chǎng)回暖明顯。對(duì)比2025年政策力度，今年政策收縮明顯，導(dǎo)致今年1月乘用車(chē)零售環(huán)比下降，但因出口增量，1月廠家銷(xiāo)量增速相對(duì)較好。1月新能源車(chē)走勢(shì)較平穩(wěn)，主要是汽車(chē)出口市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，但行業(yè)壓力仍較大。2026年商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)設(shè)備更新補(bǔ)貼推動(dòng)的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征，高補(bǔ)貼帶來(lái)物流運(yùn)輸類電動(dòng)化加速，商用車(chē)景氣度較高。
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1、2026年汽車(chē)乘商走勢(shì)分化
近幾年乘商分化特征明顯，商用車(chē)走弱，乘用車(chē)消費(fèi)改善。2025年市場(chǎng)受政策因素推動(dòng)，乘用車(chē)增速9%相對(duì)較好，商用車(chē)受電動(dòng)化推動(dòng)，新能源商用車(chē)走勢(shì)較去年明顯走強(qiáng)，包含微客的客車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)。以舊換新政策對(duì)乘用車(chē)?yán)瓌?dòng)較好，尤其是政策進(jìn)入期效果好，近期絕大部分暫停補(bǔ)貼，行業(yè)綜合治理“內(nèi)卷”工作取得積極進(jìn)展，車(chē)市總體走勢(shì)放緩。
2、2026年汽車(chē)市場(chǎng)降溫
2025年汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量343920萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速9%；2026年1月汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量235萬(wàn)臺(tái)，同比下降4%。卡車(chē)市場(chǎng)超強(qiáng)，乘用車(chē)和客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)稍弱。
3、主力車(chē)企集團(tuán)的表現(xiàn)分化劇烈
對(duì)比上面2021年圖表，2022年的部分車(chē)企強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，行業(yè)增速分化嚴(yán)重。2022年年初的疫情導(dǎo)致傳統(tǒng)車(chē)企壓力較大，尤其新能源沖擊疊加疫情影響，國(guó)有大集團(tuán)表現(xiàn)分化，廣汽和奇瑞表現(xiàn)優(yōu)秀，其中奇瑞的商用車(chē)和乘用車(chē)版塊表現(xiàn)均很好。北方的一汽、長(zhǎng)城、北汽等各家表現(xiàn)都有壓力。
2023年初新能源推動(dòng)車(chē)市走勢(shì)分化。央企三強(qiáng)總體分化，部分國(guó)企掉隊(duì)。比亞迪等新能源企業(yè)的表現(xiàn)很好；奇瑞、特斯拉今年的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。二線車(chē)企表現(xiàn)分化，因?yàn)樾屡f動(dòng)能轉(zhuǎn)換和新能源車(chē)持續(xù)虧損壓力，自主品牌中小企業(yè)分化嚴(yán)重低迷。
2024年的汽車(chē)集團(tuán)的陣容格局全面變化，由于乘用車(chē)銷(xiāo)售需求火爆和海外貢獻(xiàn)，因此奇瑞、吉利和東風(fēng)表現(xiàn)的很好，上汽仍處于劇烈下滑中。新能源車(chē)的比亞迪和特斯拉增速分化。
汽車(chē)市場(chǎng)的廠家格局巨變，行業(yè)呈現(xiàn)增速劇烈的分化，2025年開(kāi)始的民營(yíng)企業(yè)替代國(guó)企成為行業(yè)主力，吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城增速保持較高水平。
開(kāi)門(mén)紅是各家的奮斗重點(diǎn)，上汽和東風(fēng)等今年1月表現(xiàn)較強(qiáng)，增速改善。
2025年汽車(chē)廠家格局相對(duì)穩(wěn)定，自主地位大幅提升。1月廠家銷(xiāo)量總體環(huán)比走弱，積蓄力量實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。部分廠家環(huán)比12月走勢(shì)較低，吉利、東風(fēng)、上汽乘用車(chē)等同比走強(qiáng)，而其他部分廠家1月銷(xiāo)量同比調(diào)整力度較大。
4、狹義乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)
2025年狹義乘用車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量2955萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速9%；2026年1月狹義乘用車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量197萬(wàn)臺(tái)，同比下降6%。近幾年新能源車(chē)技術(shù)創(chuàng)新、新品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增長(zhǎng)，燃油車(chē)新品推出乏力。2026年春節(jié)前的新能源車(chē)處于調(diào)整期， 經(jīng)銷(xiāo)商信心不足，壓低增速。
2026年乘用車(chē)自主車(chē)企全面領(lǐng)先。1月主力車(chē)企總體較弱，自主超強(qiáng)，合資車(chē)企1月走勢(shì)較弱。吉利汽車(chē)領(lǐng)軍，比亞迪第2名，奇瑞1月保持第3，前三的規(guī)模日益接近。合資的一汽大眾和上汽大眾等表現(xiàn)較平穩(wěn)。
乘用車(chē)主力廠家陣營(yíng)迅速分化，新能源車(chē)為主的廠家表現(xiàn)較強(qiáng)，自主表現(xiàn)分化尤為明顯。
5、新能源乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)
2026年1月新能源乘用車(chē)廠家銷(xiāo)量合計(jì)87萬(wàn)臺(tái)，同比下降2%。2025年上半年報(bào)廢更新補(bǔ)貼、廠家降價(jià)、新車(chē)等帶來(lái)較好增長(zhǎng)，下半年出口拉動(dòng)增長(zhǎng)。2026年的走勢(shì)面臨政策調(diào)整的壓力較大。
2025年新能源車(chē)廠家競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，頭部廠家增長(zhǎng)較快，二線廠家逐步加速增長(zhǎng)。1月的吉利、特斯拉、賽力斯、小米的走勢(shì)較強(qiáng)。全國(guó)車(chē)市劇烈分化，省區(qū)間增速差異大，廠家增速差異大。
6、傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)
2023年傳統(tǒng)燃油狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量1666萬(wàn)臺(tái)，較2022年同期基本持平；2024年傳統(tǒng)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量1495萬(wàn)臺(tái)，較去年同比下降10%；2025年銷(xiāo)量1422萬(wàn)臺(tái)，同比下降5%，2026年1月110萬(wàn)臺(tái)降9%，市場(chǎng)走勢(shì)仍較弱。
常規(guī)動(dòng)力乘用車(chē)合資車(chē)企為主的局面逐步改變?yōu)樽灾鬏^強(qiáng)，奇瑞、吉利、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)城和合資三強(qiáng)的市場(chǎng)仍是較強(qiáng)。一汽大眾在合資絕對(duì)領(lǐng)軍，而自主品牌相對(duì)合資的燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)不明顯，合資車(chē)企的燃油車(chē)技術(shù)底蘊(yùn)仍是超強(qiáng)的。
7、客車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分類走勢(shì)
2023年全年累計(jì)廠家銷(xiāo)量客車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量75萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速3%；2024年累計(jì)客車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量80萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增6%；2025年累計(jì)客車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量92萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速15%；2026年1月客車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量5.5萬(wàn)臺(tái)，同比降6%，出口和新能源物流車(chē)的拉動(dòng)效果一般。
2026年客車(chē)走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，頭部廠家銷(xiāo)量總體較強(qiáng)，基本都是物流類輕客和微客的市場(chǎng)需求波動(dòng)。2025年五菱和長(zhǎng)安、大通的商用車(chē)走勢(shì)較好，1月宇通、長(zhǎng)安的環(huán)比回落較大。
8、卡車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分類走勢(shì)
2023年全年累計(jì)卡車(chē)銷(xiāo)量354萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速19%；2024年累計(jì)卡車(chē)銷(xiāo)量335萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)下降3%；2025年卡車(chē)銷(xiāo)量372萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速11%；2026年1月卡車(chē)銷(xiāo)量32萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)28%，形成超強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2026年的卡車(chē)主力廠家分化較明顯，頭部廠家表現(xiàn)較強(qiáng)，五菱和東風(fēng)等同比去年1月暴增，陜汽、江淮、江鈴的輕型卡車(chē)1月同比表現(xiàn)較好。
2026年的重卡暴增，純電動(dòng)重卡表現(xiàn)很強(qiáng)，一汽、陜汽和重汽的增長(zhǎng)較強(qiáng)，行業(yè)格局相對(duì)穩(wěn)定。
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