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8月2日上午，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，廣州地鐵集團直徑最大的盾構機“白云先鋒號”在白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（簡稱“T3軌道交通樞紐”）廣珠（澳）高鐵盾構始發井順利始發，將下穿機場飛行區。
此次始發的“白云先鋒號”盾構機全長145米，由刀盤、主機、設備橋和配套臺車組成。盾構將開挖單洞雙線隧道，直徑比普通盾構機大一倍，達到14.31米。“大塊頭”的盾構機總重量約4500噸，裝機總功率約9000千瓦，總推力20000噸。
“白云先鋒號”負責掘進的T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵隧道，區間長1.476公里。始發后的盾構機將直接下穿機場飛行區，自東向西依次穿越機場圍界、導航雷達信號影響區、土面區、滑行道等區域。掘進區間地質巖溶發育強，包含砂層、粉質黏土、含礫粉質黏土、中風化石灰巖等地層，具有施工環境復雜、掘進風險高、控制因素多等特點。
為確保盾構施工高效安全推進，廣州地鐵集團聯合中鐵隧道局集團對盾構機精準選型，優化布置土倉內沖刷系統，具備常壓換刀功能，并提高了刀盤沖刷效率和刀具轉速、溫度、磨損等實時監測能力。針對復雜多變的地層地質情況，盾構機還配備了“螺機+直排管”雙通道排渣系統和同步雙液注漿等功能，為順利盾構掘進奠定了堅實基礎。
T3軌道交通樞紐由廣州地鐵集團負責建設管理，與白云機場三期擴建工程同步規劃、同步設計、同步建設、一體化運營。項目包含廣河高鐵、廣珠（澳）高鐵、芳白城際等線路T3車站及兩側區間工程，是廣州白云國際機場三期建設的重要組成部分，也是T3航站樓“羊城花冠”下交通樞紐的核心工程。
項目建成后，將實現白云機場與廣州中心城區30分鐘通達、與珠三角城市60分鐘通達、與泛珠三角地區主要城市3小時通達，對于加快推進大灣區世界級機場群建設，助推大灣區世界級城市群高質量發展具有重要意義。
文/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：聶成章、魯懷琦、劉鋼科
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