(資料圖片僅供參考)

中國日報網(wǎng)6月29日拉薩電（記者達(dá)窮 華旦尼瑪）6月28日，中交第二公路工程局有限公司承建的西藏S5線（拉薩至澤當(dāng)快速通道）圭嘎拉隧道全線貫通，標(biāo)志著這條世界最長的超高海拔公路隧道，歷時七年“鏖戰(zhàn)”終于取得決定性勝利，將為打造西藏經(jīng)濟(jì)核心區(qū)提供新助力。

圭嘎拉隧道是西藏S5線的控制性工程，隧道進(jìn)口處海拔為4248米，出口處海拔4117米，隧道左洞長12.79公里，右洞長12.78公里，是目前世界最長的超高海拔公路隧道。

中交二公局拉澤項目負(fù)責(zé)人周曉兵介紹，圭嘎拉隧道平均海拔達(dá)到4300米，特別是1號斜井洞口海拔高達(dá)4700米，而且地質(zhì)情況極為復(fù)雜。施工中面臨著隧道掘進(jìn)和通風(fēng)距離長、斜井坡度大、高原缺氧、高寒低溫等難題，以及富水、巖爆、瓦斯等不良地質(zhì)條件。中交二公局建設(shè)者大力弘揚(yáng)“兩路”精神，以“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的斗志，在雪域高原奮戰(zhàn)7年，打通了拉薩到山南的快速通道。

建設(shè)者針對施工難題，全面開展技術(shù)創(chuàng)新，引進(jìn)三臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手、錨桿臺車、銑挖機(jī)、電動裝載機(jī)、電動挖掘機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，大幅減少了作業(yè)人員數(shù)量和勞動強(qiáng)度，顯著提高了施工效率和安全質(zhì)量水平。圭嘎拉隧道通過“機(jī)械化換人、智能化減人”的創(chuàng)新實踐，推動隧道施工從“人海戰(zhàn)術(shù)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芙ㄔ臁蹦Ｊ剑瑸槌L、超高海拔隧道建設(shè)提供了新模式。

據(jù)了解，西藏S5線（拉薩至澤當(dāng)快速通道），起于拉薩市達(dá)孜區(qū)德慶鎮(zhèn)林拉高速互通樞紐，止于山南市扎囊縣桑耶鎮(zhèn)貢澤高速公路，是推進(jìn)拉薩山南一體化、打造西藏經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的重要舉措，也是西藏建設(shè)1小時經(jīng)濟(jì)區(qū)、全區(qū)3小時經(jīng)濟(jì)圈和3小時綜合交通圈的重要環(huán)節(jié)。

圭嘎拉隧道貫通為S5線全線年底通車奠定了堅實基礎(chǔ)。屆時，拉薩至山南的車程將縮短至1小時，將從根本上改變當(dāng)?shù)氐慕煌ǜ窬郑粌H極大便利當(dāng)?shù)厝罕姵鲂校€將帶動沿線旅游和農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成一條促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的民生路、致富路、連心路。

（中國日報西藏記者站）

關(guān)鍵詞：