據(jù)國外媒體報道，電子商務(wù)在日本市場有很大的發(fā)展?jié)摿Γ鴣嗰R遜等電商正在當(dāng)?shù)赝茝V當(dāng)日達(dá)服務(wù)，這也讓日本的丸和運輸?shù)任锪髌髽I(yè)獲益匪淺。

以下是翻譯內(nèi)容：

為了治好母親的結(jié)核病，1945年出生的和佐見勝早在12歲時就開始在一家蔬菜店做兼職。

三年后他離開了學(xué)校，放棄了做一名長跑運動員的遠(yuǎn)大夢想，全身心投入到這項事業(yè)中。

1970年和佐見勝以一輛卡車起家創(chuàng)辦公司。幾年后，這家名為丸和運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)有100多輛卡車在路上行駛。如今和佐見勝已經(jīng)建立起一個龐大的投遞公司，現(xiàn)在為日本各地的連鎖藥店和超市提供物流服務(wù)。和佐見勝能夠成為億萬富翁在很大程度上要歸功于亞馬遜公司等電商的崛起。

“我再無法入睡，”和佐見勝回憶起他想出創(chuàng)業(yè)方向的那個晚上時如是指出。

和佐見勝說，那天白天他陪同一位朋友從一家紗廠取包裹，他對一些工人的無能感到憤怒。幾個月后，他開始用卡車運送農(nóng)產(chǎn)品。

市場研究公司東海東京調(diào)查分析師金井謙治表示，現(xiàn)年74歲的和佐見勝對“贏得機會”有著敏銳的眼光。他指的是和佐見勝把握住了與亞馬遜交易的時機。

與全球最大在線零售商的合作讓丸和運輸股價飆升。今年以來，丸和運輸股價已上漲逾一倍。和佐見勝通過其私人持股的資產(chǎn)管理公司直接持有該公司近60%的股份，凈資產(chǎn)達(dá)10億美元。

金井謙治表示，隨著亞馬遜和總部位于東京的樂天公司希望與丸和運輸?shù)瓤爝f企業(yè)在當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)上進(jìn)行更密切的合作，公司的中長期收入應(yīng)該會繼續(xù)增長。

亞馬遜和其他電子商務(wù)巨頭的崛起在過去幾十年里創(chuàng)造了驚人財富。亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)是世界首富，擁有1077億美元的財富，他的前妻麥肯齊·貝索斯(MacKenzie Bezos)擁有4%的股份，價值346億美元。上個月剛剛卸任阿里巴巴董事局主席的馬云是中國首富。而隨著沃爾瑪收購公司，F(xiàn)lipkart的兩名聯(lián)合創(chuàng)始人去年也成為了億萬富翁。

因為日本最大的快遞公司之一大和控股為了減輕員工負(fù)擔(dān)，不再向亞馬遜提供當(dāng)日達(dá)服務(wù)，這給了丸和運輸?shù)瓤爝f企業(yè)更多商機。為了在日本這個全球第四大電子商務(wù)市場擴張，亞馬遜不得不轉(zhuǎn)向其他私營快遞公司。目前日本市場仍有很大的增長空間。

去年電子商務(wù)僅占日本市場零售交易總額的6.2%，而中國市場的這一比例為18%。今年7月有報道稱，黑石集團(tuán)計劃斥資逾9.27億美元收購日本的分銷中心，也從側(cè)面凸顯出市場潛力。

“多年來，我們一直建議亞馬遜與我們合作提供當(dāng)日達(dá)服務(wù)，”和佐見勝在丸和運輸位于東京的辦公室接受采訪時說。“我們讓亞馬遜相信，它可以依靠丸和運輸來完成這項工作。”

雖然快遞需求的增長對丸和運輸這樣的公司來說是件好事，但它使得成本更高，可能會對員工個人造成損失。2017年，大和控股近30年來首次提高了配送費，原因是勞動力短缺和電子商務(wù)零售商的發(fā)貨量激增。上個月在日本上調(diào)消費稅之前，該公司曾提議再次上調(diào)快遞費用。

和佐見勝說，丸和運輸還沒有與亞馬遜就漲價進(jìn)行談判，它拒絕超出其能力的快遞需求。他說，公司還承諾為快遞員工提供有競爭力的工資。據(jù)監(jiān)管文件顯示，他們每天遞送150多個包裹，一年可以賺720萬日元(約合6.7萬美元)。

在截至3月31日的財年中，丸和運輸營收增長15%至856億日元(約合7.9億美元)。該公司在文件中表示，盡管食品零售商的物流仍是其最大業(yè)務(wù)，但電子商務(wù)配送目前占其營收的三分之一以上，高于2017年的24%。

雖然取得了巨大的成功和財富，但和佐見勝并不滿足。他表示，考慮到自己花了近半個世紀(jì)的時間來打造自己的企業(yè)，銷售額應(yīng)該是現(xiàn)在的幾倍。

關(guān)鍵詞： 亞馬遜 日本 當(dāng)日達(dá)