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據美國《世界日報》報道，美國波音公司16日宣布，將于2020年1月開始暫停噴氣式飛機737MAX的生產。然而，摩根大通分析指出，即使停止生產737MAX，波音仍將每月消耗超過10億美元資金。

據報道，摩根大通分析師塞夫曼(Seth Seifman)在致信客戶時指出，波音公司決定停止生產這架軟件出錯機型的決定，是鑒于全球長達多月來停飛導致的現金流損失，但該公司的內部管理費用和人工費用將保持不變，并將持續增加現金消耗。

塞夫曼寫道，一方面，波音公司無法調降內部管理費用和人工成本。此外，在737MAX被允許復飛之前，預期波音會為其供應商提供支持，這是維持未來生產能力所必須承受的主要支出。

他指出：“我們估計波音公司每月在737MAX上燒掉近20億美元，但在停產期間，這個數字不會降至零。”“我們預期波音公司為占737MAX成本基礎約65%的供應商提供支持，以保留勞動力和生產能力。就目前而言，我們假設約有50%的供應鏈成本無法降低，導致每月的現金消耗仍然穩定地超過10億美元。”

近日，波音股價連續下跌，盤中該股一度將2019年所有漲幅完全吐盡。

摩根大通給予波音加碼評級，但該行將其目標價從每股400美元調降至370美元。與16日的327美元收盤價相比，仍有13%的上漲空間。

資料圖：當地時間4月3日，波音公司首席執行官丹尼斯·米倫伯格與波音試飛員一道，參加了一次驗證MCAS軟件升級的測試飛行。

報道指出，波音停產是在聯邦航空管理局(FAA)表示對該機型的評估將延到2020年之后的關鍵決定，也是這架飛機的制造商100年來最嚴重危機之一的最新進度。

波音也補充表示，它不打算在生產737MAX的華盛頓州倫頓廠裁員或放無薪假。然而，目前尚不清楚的是，由于聯邦調查，波音公司將會停產多久，這讓商業航空業者和旗下供應商感到頭疼。

西南航空和美國航空近日宣布，取消2020年4月初至4月中旬之前數千架737MAX航班，這將對春假和復活節等假期旅游出行造成嚴重沖擊。

責任編輯：QL0009

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