據(jù)法新社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月7日，德國(guó)消費(fèi)者保護(hù)組織VZBV聯(lián)合會(huì)表示，他們已經(jīng)就“柴油門”排放作弊丑聞對(duì)汽車巨頭戴姆勒提起訴訟，此前他們也對(duì)大眾公司進(jìn)行了類似的訴訟。

VZBV聯(lián)合會(huì)表示，在德國(guó)斯圖加特高級(jí)地方法院的訴訟將幫助梅賽德斯奔馳GLC和GLK車主獲得與排放測(cè)試作弊軟件相關(guān)的損失賠償。此次德國(guó)消費(fèi)者針對(duì)戴姆勒的訴訟具體涉及裝有OM 651發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GLC和GLK車型。

據(jù)VZBV聯(lián)合會(huì)估計(jì)，受到影響的汽車可能多達(dá)5萬(wàn)輛。德國(guó)法律不允許多人共同提起集體訴訟，因此VZBV聯(lián)合會(huì)代表受害車主們發(fā)起了集體訴訟。

VZBV聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人克勞斯·穆勒在一份聲明中稱：“可能受到影響的人將確定戴姆勒是否故意在數(shù)款車型上使用了減效裝置。盡管戴姆勒公司進(jìn)行了官方的召回，但仍然否認(rèn)故意操縱車輛的排放數(shù)據(jù)。”穆勒表示，最高地方法院現(xiàn)在應(yīng)該就此項(xiàng)訴訟做出最終判決，這樣眾多消費(fèi)者才會(huì)獲得法律上的確定性依據(jù)。

戴姆勒認(rèn)為，VZBV聯(lián)合會(huì)針對(duì)該公司發(fā)起的訴訟毫無依據(jù)，并將對(duì)訴訟提出異議。

去年9月，戴姆勒已與美國(guó)政府達(dá)成和解，為其柴油車排放超標(biāo)支付賠償金。美國(guó)監(jiān)管部門對(duì)戴姆勒的相關(guān)調(diào)查已持續(xù)近5年。美國(guó)法院文件顯示，戴姆勒將為此支付22億美元。戴姆勒表示，與美國(guó)監(jiān)管部門的和解費(fèi)用預(yù)計(jì)將達(dá)15億美元，與車主的和解費(fèi)用預(yù)計(jì)為7億美元。

法院文件顯示，戴姆勒同意向每名車主支付最高3290美元的賠償，并承擔(dān)高達(dá)8340萬(wàn)美元的律師費(fèi)。戴姆勒將召回并修理排放超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車，但無須回購(gòu)車輛，除非其未能在規(guī)定期限內(nèi)解決排放超標(biāo)問題。

大眾汽車2015年9月在美國(guó)曝出“排放門”丑聞后，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局開始調(diào)查美國(guó)市場(chǎng)上各類柴油車車型的發(fā)動(dòng)機(jī)。2016年4月，美國(guó)司法部要求戴姆勒就其獲取尾氣排放許可證的過程作內(nèi)部調(diào)查。大眾和戴姆勒都已暫停在美國(guó)的乘用柴油車銷售。

(記者 秦天弘)

關(guān)鍵詞： 德消費(fèi)者組織 柴油門 排放事件 戴姆勒 提起訴訟