7月7日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)。
根據(jù)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理細(xì)則（試行）》修訂版，企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。據(jù)了解，目前共有116臺(tái)測(cè)試車輛累計(jì)行駛近200萬公里。商業(yè)化試點(diǎn)中，無人駕駛出租車的訂單量已達(dá)到150萬人次，用戶好評(píng)率高達(dá)95%以上。
(資料圖)
北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任許宏偉表示，無人駕駛出租車進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)的新階段后，將更注重對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核。他們將進(jìn)行專業(yè)論證和實(shí)車評(píng)估，主要關(guān)注乘客車內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)、交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和自動(dòng)駕駛功能風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)方面。
北京開啟新征程
商業(yè)化落地是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是自動(dòng)駕駛的真正意義所在。
基于《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理細(xì)則（試行）》修訂版，企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。
從道路測(cè)試到示范應(yīng)用，北京此次正式邁入自動(dòng)駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)新階段。據(jù)悉，該階段示范區(qū)將更加注重對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核，主要圍繞乘客車內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)、交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、自動(dòng)駕駛功能風(fēng)險(xiǎn)三方面的解決方案進(jìn)行專業(yè)論證和實(shí)車評(píng)估。同時(shí)，在監(jiān)管層面，針對(duì)商業(yè)化試點(diǎn)車輛制定日常監(jiān)管專項(xiàng)內(nèi)容及應(yīng)急預(yù)案，保障車輛道路活動(dòng)的有序開展。
據(jù)了解，先行區(qū)通過對(duì)政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術(shù)能力驗(yàn)證與服務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累營造了良好的營商環(huán)境。基于前兩階段對(duì)無人化技術(shù)能力的充分驗(yàn)證，本次開放車內(nèi)無人商業(yè)化試點(diǎn)，主要考察企業(yè)的服務(wù)能力。
先行區(qū)在“車內(nèi)無人”全流程管理方面有三項(xiàng)重點(diǎn)工作：
一是進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)商業(yè)化服務(wù)能力的考核。一方面，增強(qiáng)對(duì)車輛安全運(yùn)行、接管次數(shù)等方面的指標(biāo)考核；另一方面，新增專家評(píng)審機(jī)制，對(duì)企業(yè)的應(yīng)急能力和安全運(yùn)營能力的進(jìn)行評(píng)審。
二是強(qiáng)化日常監(jiān)管。要求參與企業(yè)1:1在遠(yuǎn)程配備駕駛?cè)耍瑢?duì)遠(yuǎn)程駕駛?cè)思鞍踩珜T的職責(zé)分工做出更加嚴(yán)格的規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的日常監(jiān)督。
三是嚴(yán)格執(zhí)行處罰機(jī)制。建立清零機(jī)制、退回機(jī)制，嚴(yán)格關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)考核，確保對(duì)企業(yè)違規(guī)操作、違反要求等行為進(jìn)行及時(shí)有效處罰。
未來，先行區(qū)將充分總結(jié)無人化測(cè)試路徑，為乘用車場(chǎng)景規(guī)模化落地與其他出行服務(wù)場(chǎng)景建設(shè)提供參考，為產(chǎn)業(yè)形成從技術(shù)驗(yàn)證、示范應(yīng)用到商業(yè)化探索的完整閉環(huán)，持續(xù)貢獻(xiàn)北京標(biāo)準(zhǔn)與北京經(jīng)驗(yàn)。
萬億規(guī)模的賽道
近年來，我國陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
2022年1月，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測(cè)試應(yīng)用，推動(dòng)發(fā)展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。
工信部于近期透露，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南》即將正式發(fā)布，加快制定十多項(xiàng)重點(diǎn)急需的標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括支持L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。
法律法規(guī)也在不斷完善，以確保無人駕駛汽車的安全性和合法性。國家和地區(qū)將逐漸制定相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)范無人駕駛汽車的研發(fā)、試驗(yàn)和運(yùn)營。這些將有助于確保無人駕駛汽車的安全性和可靠性，并確保無人駕駛汽車與其他車輛和行人的安全共存。
隨著未來5G技術(shù)的快速發(fā)展，無人駕駛的應(yīng)用將更加廣泛。未來在乘用車方面，無人駕駛乘用車在全國各城市的滲透率將增加，無人駕駛汽車將用于城市公交、網(wǎng)約出行等場(chǎng)景，助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。
根據(jù)一份關(guān)于2023-2029年中國無人駕駛汽車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到240億元，同比增長超過30%。
展望未來，中信證券指出，自動(dòng)駕駛行業(yè)一直受到國家高度重視，相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)不斷出臺(tái)。2022年11月，工信部發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見稿）》，首次從國家部委層面，對(duì)L3/L4級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作擬定明確指導(dǎo)文件。上述文件將推動(dòng)L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，有望加速相關(guān)技術(shù)在量產(chǎn)車型中的落地應(yīng)用。隨著國家與地方層面自動(dòng)駕駛行業(yè)法規(guī)逐步完善，智能車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)公司將加快輔助駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品投放，汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈有望受益。
華西證券也表示，行業(yè)正逐步迎來技術(shù)、法規(guī)、用戶接受度三重拐點(diǎn)，看好后續(xù)數(shù)據(jù)積累、大模型應(yīng)用帶來的功能體驗(yàn)提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，漸進(jìn)式影響消費(fèi)者購車決策。
隨著智能駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)與應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望持續(xù)受益：
傳感器供應(yīng)商：德賽西威、華域汽車、保隆科技、高德紅外、聯(lián)合光電；
域控制器：德賽西威、華峰股份、經(jīng)緯恒潤、華陽集團(tuán)、威帝股份；
線控底盤：伯特利、拓普集團(tuán)、保隆科技、中鼎股份、奧聯(lián)電子；
安全系統(tǒng)：拓普集團(tuán)、好利科技、意華股份、科大國創(chuàng)、天邁科技。
關(guān)鍵詞：
